Rapido Trimarans RAPIDO 53XS

« PICOMOLE » proposé à la vente dans un état exceptionnel, entièrement équipé pour la grande croisière hauturière c’est la coque n°1 du Rapido 53XS, Structure entièrement en carbone sur âme en mousse (infusion sous vide et appendices en carbone prè-preg avec cuisson en autoclave) le premier et, à ce jour, l'unique exemplaire construit de ce modèle. Il a été commandé par son premier propriétaire italien avec un aménagement personnalisé comprenant une nacelle élargie ainsi qu'un ensemble complet d'équipements destinés à optimiser les performances.

Mis à l'eau en 2024 par le chantier Triac Composites au Vietnam, il a ensuite rejoint la Méditerranée par ses propres moyens au terme d'une traversée d'environ 8 000 milles nautiques.

En novembre 2025, il a participé à l'ARC Atlantic Rally, reliant Las Palmas à la Martinique, où il s'est classé premier de la catégorie multicoques.

En février 2026, il est devenu le premier trimaran de croisière de plaisance à franchir le passage de Drake et à naviguer le long de la péninsule Antarctique.

Visible sur le ponton A&C Yacht Broker au Port de plaisance du Marin en Martinique

Aménagements :

Trois cabines doubles.

Deux salles d'eau avec WC.

Aménagement sur mesure avec nacelle élargie, réalisé à la demande du premier propriétaire.

Mobilier intérieur entièrement réalisé en sandwich carbone préimprégné ultraléger.

Cabine avant : lit double, salle d'eau privative, hauteur sous barrots de 1,91 m.

Cabine centrale sur bâbord : lit double.

Cabine arrière-centrale : lit double.

Salle d'eau commune pour les cabines arrière.

Carré avec couchages convertibles.

Hauteur sous barrots de 2,00 m dans le carré et le cockpit.

Table à cartes.

Eau chaude et froide sous pression.

Réservoir d’eau 300L

Chauffage Autoterm  avec 2 unités

Cuisine :

Tiroir congélateur Vitrifrigo de 100 L refroidi par quille.

Réfrigérateur supplémentaire Vitrifrigo de 180 L.

Réchaud Eno 2 feux + four Eno,

Four à microonde,

Capacité totale en eau douce : 300 L.

Dessalinisateur Dessalator 100 L/h avec système manuel.

Voiles et gréement :

Mât-aile rotatif en carbone sans barres de flèche, fabrication Rapido, hauteur 23,09 m (version surdimensionnée par rapport au modèle standard).

Bôme carbone aménagée type Park Avenue.

Gréement dormant en aramide, dimension supérieure au standard.

Jeu de voiles North Sails 3Di Ocean séries, surface environ 5 % supérieure à la version standard :

Grand-voile lattée : 117 m² avec trois ris.

Foc / Solent : 73 m².

Trinquette : 25 m².

Reacher : 150 m².

Spinnaker asymétrique A2: 230 m².

Spinnaker asymétrique A5 : 175 m2 (Veleria Sai Design )

Toutes les manœuvres sont renvoyées au cockpit.

Parasailor : 330 m2

Toutes les manœuvres sont renvoyées au cockpit avec solution régate avec partie des manœuvres au mat.

Six winches Antal quatre électriques et deux manuel dont 1 sur la plage avant,

Gréement courant renforcé en Dyneema.

Électronique :

Traceur B&G Zeus 3 de 12" au poste de pilotage avec cartographie C-Map Insight

Second traceur 12" à la table à cartes.

Centrale B&G H5000 Hydra avec écran graphique et réseau NMEA 2000.

Compas Precision-9 (cap, roulis et tangage).

Girouette-anémomètre 213 tête de mât Wind Unit.

Pilote automatique B&G H5000.

Vérin de pilote automatique Jeffa avec retour de barre RF300 ;

Capteur de rotation de mât Honeywell SP100.

Vérin de pilote automatique Jeffa avec retour de barre RF300 et capteur de rotation de mât Honeywell SP100.

Radar B&G HALO20+ (36 milles, 60 tr/min, double portée, suivi de cible).

Sondeur avant Forward Scan. (Actuellement non installé)

Sonde profondeur/vitesse/température DST800.

VHF ASN B&G V60-B avec émetteur AIS intégré et combiné sans fil H60.

Splitter AIS/VHF NSPL-500.

Grand téléviseur LCD avec antenne en tête de mât.

Système audio Fusion True Marine avec quatre haut-parleurs de 200 W.

Starlink avec antenne sur  le roof,

UpSideUP système anti-chavirage,

CZONE pour gestion domotique,

Electricité :

Réseau électrique 24 V.

Parc batteries lithium-ion 3X230A en 24v soit 690A

Une batterie démarrage moteur 150A 12v

Charger Master Plus Mastervolt 24 V / 110A

Inverter Charger Combi master 3000  Mastervolt

Panneaux solaires flexible Solbian montés sur le roof (9 panneaux 1088 W au total).

Propulseur d'étrave relevable MAXPOWER.

Convertisseur Mastervolt 24 V / 5 500 W

Deux panneaux solaires de 400 W montés sur supports carbone (800 W au total).

Propulseur d'étrave à tunnel.

Pont :

Guindeau électrique Maxwell

Mouillage principal ancre Spade 25kg avec 100m de chaine de 10mm (30 + 30 + 40m),

Mouillage secondaire ancre Spade 18kg avec chaine de 10mm (partie du mouillage principal) 

Deux dérives courbes en carbone préimprégné cuit en autoclave, une dans chaque flotteur (sans dérive centrale).

Deux safrans fixes avec ailette horizontale sur la partie basse réalisés en carbone préimprégné et installés sur les flotteurs.

1 Safran de secours avec puit mobile et barre franche à monter sur le tableau arrière,

Fermeture complète du cockpit arrière.

Grands trampolines.

Annexe TRUE KIT Navigator 300 avec fond gonflable

Moteur hors-bord Suzuki 6 CV.

Radeau de survie six personnes avec support.

Équipement de sécurité pour navigation hauturière.

Défenses et amarres.

Divers :

Coque n°1, premier et unique Rapido 53XS construit à ce jour.

Quatre cloisons étanches par flotteur et cinq dans la coque centrale.

Tirant d'air : 26,56 m.

Antifouling Coppercoat.

Extincteur automatique pour le compartiment moteur et les batteries.

Actuellement visible au Port du Marin (Martinique)