Selva 630 Emotion

Selva 630 Emotion

115 XV Selva (yamaha)

Selva hat sich entschieden, seine Palette an Halbtauchern mit etwas anspruchsvolleren Einheiten vom Hersteller Marlin zu ergänzen. Beim 630er ist die Kombination mit der XSR-Version des 115 PS Selva eine ausgezeichnete Wahl.

Emotion Line ist die neue Serie, die von Selva Marine geschaffen wurde, um in den Hochpreissegment der RIBs einzudringen. Dafür hat der italienische Hersteller einen weiteren renommierten italienischen Hersteller ausgewählt, der für seine eleganten und gut ausgestatteten Luftbodenboote bekannt ist: Marlin Boat. Dieser ist ebenfalls seit mehreren Jahren auf dem französischen Markt präsent. Die momentan angebotenen drei Modelle, die Emotion Line 630 in unserem Test, das fast zwischen dem 540er und dem 790er liegt, stammen aus der Dynamic-Serie von Marlin, die dort als Einstiegsklasse dient. Was die Preise betrifft, bewegt sich das Paket von Selva mit dem 115 XSR in einem vernünftigen Rahmen, auch im Hinblick auf die leistungsstärkere Version des ursprünglichen Yamaha-Motors. Das Boot verfügt zudem über eine zufriedenstellende Standardausstattung mit hydraulischer Lenkung, einer großen Sonnenliege vorne (Länge 210 cm) und vor allem zwei sehr langen Badeplattformen, die das Getriebe flankieren. Damit die Durchfahrt nicht behindert wird, ist die Badeleiter sorgfältig in einer Gegenform untergebracht. Obwohl die bereits von Selva angebotenen Serien Sport Line und Evolution Line sehr zufriedenstellend in ihrer Verarbeitungsqualität sind, sind bei bestimmten Details, wie dem "Gelcoat" im Inneren der Stauräume, der Fixierung der Motorhauben mit Hilfe von Gasdruckfedern oder der Anwesenheit einer Handschuhbox auf dem Steuerstand, die Leistungen der Emotion Line etwas höher. Mit 27 Jahren Erfahrung hat der italienische Hersteller auch bei der Zahl der Stauräume nicht gespart. Der größte befindet sich selbstverständlich unter der Rückbank, wo auch die Batterie, der Benzinfilter und die beiden Entwässerungsschläuche des Cockpits, die mit Kunststoffventilen gesichert sind, installiert sind. Die massiven Verstärkungen deuten auf die hohe Widerstandsfähigkeit des Rumpfs hin, der problemlos die maximale Leistung von 150 PS aufnehmen kann. Zur Verbesserung des Durchgangs zu den Badeplattformen hat Marlin eine Rückenlehne entwickelt, die sich leicht nach hinten kippen lässt, was aber natürlich keinen Ersatz für einen praktischen seitlichen Durchgang darstellt. Das Polster ist sehr schön gestaltet und auf einer Polyester-Struktur mit Druckknöpfen befestigt. Während unseres Tests, selbst bei Gegenwind, löste sich kein Kissen. Das Kippdach wurde auf der Steuerbank ebenfalls übernommen, um bequem sitzend oder stehend zu fahren. Die Konsole und die Windschutzscheibe sind jedoch etwas zu niedrig, um den Wind gut abzuhalten. Beim Test unseres Musters wurden wir von keiner Welle erwischt, was auf die Patente des Rumpfdesigns zurückzuführen ist. Der Konstrukteur hat die Wasserlinien mehrfach ausgerichtet, um sowohl die Leistungen als auch das Durchfahren in aufgewühltem Meer zu optimieren. Die Stärke dieses Bootes ist zweifellos sein natürlicher Gesamtausgleich und seine Leichtigkeit, Wellen zu durchschneiden, selbst wenn diese manchmal unordentlich sind. Der 115 PS XSR, voller Kraft und Temperament, zeigt sich sportlich, da er sehr schnell in höhere Drehzahlen steigt. Seine Grenzen scheinen schwer zu erreichen, und bei fast 6200 U/min beschleunigt er dieses Rumpf auf 38 Knoten, ohne den Eindruck zu erwecken, dass er Schwierigkeiten hat. Die Änderungen im Motorkartografie durch das technische Team von Selva Marine wirken besonders effektiv, was wahrscheinlich auf die langjährige Erfahrung im Rennsport zurückzuführen ist.

Auch bei der Steuerung gibt es keinerlei Probleme, sie ist sanft, präzise und sehr effektiv, selbst wenn man das Boot an seine Grenzen bringt. Bei engen Kurven konnten wir keinen Ansatz von Schleudern feststellen, wobei das Rumpfdesign mit seinem stark ausgeprägten V-Plan eine markante Innenschlagne aufweist, aber gut kontrollierbar ist. Im Stillstand, mit drei Personen an Bord, Wasser- und Kraftstofftank voll, hat die Hinterseite der Schwimmer Kontakt mit dem Wasser, was für eine gute Stabilität beim Ankern sorgt.

Auch wenn die Ausstattung dieses Halbtauchers ziemlich klassisch ist, sind seine Segeleigenschaften rather beeindruckend. Der Hersteller scheint die perfekte Balance zwischen einem leistungsfähigen und komfortablen Rumpf gefunden zu haben. Dank dieses hervorragenden Rumpfs kann die boostierte XSR-Version des Selva 115 PS seine ganze Leistung entfalten.