Sly Yachts 47 AVIS

Il s'agit d'un racer-cruiser de 47 pieds conçu en Italie et construit en 2011. Sur le SLY 47, seuls 10 exemplaires ont été construits, l'AVIS étant le dernier d'entre eux.

MAINTENANT À UN BON REDUCTION DE PRIX !!

Constructeur : SLY

Concepteur : Studio Lostuzzi

Chantier naval : SLY Yachts

Le prototype, nommé ROCKET ONE, était très célèbre en Italie car il a remporté de nombreuses régates.

Il possède d'excellentes performances grâce à sa gréement en fibre de carbone intégrale, sa conception de plan de voile et sa structure à quille et bulbe. Pour les régates, il assure des performances exceptionnelles contre le vent et une excellente stabilité en vent arrière.

Pour les croisiéristes, tant pour la Méditerranée que pour les traversées océaniques, notez qu'en 2014 il a effectué sa seule route océanique, des îles Canaries à Sainte-Lucie, en se classant 5e. Pour cela, il a été équipé d’un système de purification d'eau et la structure du bateau a été totalement renforcée avec de nouvelles poutres en carbone et un renforcement supplémentaire du support de la quille, conçu par un spécialiste marin britannique (nous disposons des plans détaillés de tous les travaux réalisés).

Les renforcements structurels, les nombreuses caractéristiques techniques et l'habitabilité (avec 3 chambres doubles, 2 salles de bain et tout l'espace disponible à la proue et des deux côtés de la poupe) en font un bateau idéal non seulement pour la navigation côtière ou méditerranéenne, mais aussi pour voyager à travers le monde.

MOTEUR

VOLVO 55CV

Propulseur : hélice pliable à 3 blades

Réservoirs

Carburant : 215 l

Eau : 320 l 2x160L

Notes : système de production d’eau de 2014 (jamais utilisé depuis, mais installé)

Eau chaude : Oui

Réfrigérateur : Oui

Système d’eau : Oui

INSTRUMENTS

Électronique : B&G H5000

GPS : Oui

VHF : Oui

Pilote automatique : Oui

Cartographie : Oui

- CPU B&G H5000 Hercules : Conçu spécifiquement pour les yachts de course, il offre des fonctions supplémentaires adaptées au succès en régate, en mer intérieure et en haute mer. Il fournit des données plus précises et des fonctionnalités spécifiques à la course, ainsi que des capteurs spécialisés comme le mouvement en 3D pour la correction du vent.

- 2 x écrans graphiques B&G H5000 (cockpit) : Angles de vision extrêmement larges et réglages avancés tout en affichant vos données de navigation en format numérique ou graphique, avec des fonctions de navigation avancées : SailSteer, ligne de départ, WindPlot pour le suivi des tendances météo, laylines, MOB et plus encore pour améliorer votre expérience de régate ou de croisière.

- 2 x B&G H2020 (montés sur mât) : Les écrans utilisés dans les régates historiques Volvo Ocean Race, pour les équipes TP52 et la majorité des marins. La meilleure affiche classique montée sur mât pour la navigation de jour comme de nuit.

- 2 x écrans graphiques B&G H5000 (montés sur mât) : Deux écrans graphiques supplémentaires, complémentaires au H2020, pour ajouter plus d'options de visualisation sur le mât.

- Électronique Raymarine double et pilote automatique.

ELECTRIQUE

Batteries : 5

Chargeur de batterie : Oui

Notes :

4 batteries de service

1 batterie moteur de service

toutes neuves. Remplacées en août 2023

VOILES

En 2018, un ensemble de voiles a été conçu, utilisées uniquement en 2018 et 2019 (en 2021 et 2022 lors de seulement 4-5 régates). Elles ont été dessinées par Juan Garay, designer de la Copa América, et coupées par Alfredo Roberi, voileur de la Copa América et actuellement dans l'équipe TP52 Alpha+, ayant participé précédemment à des campagnes pour Bronenosec, Trifork ou RC44.

Il comprend :

- 2 x Northsails 3Di Jib (55.66 m2), fabriquées par Alfredo Roberi. Une pour vents faibles (jusqu’à 16 nœuds) et l’autre pour vents plus forts (16-20+ nœuds).

- 1 grand voile Northsails 3Di (68.77 m2), fabriquée par Alfredo Roberi.

- 2 x Gennaker (210 m2), conçus par Juan Garay et fabriqués par Alfredo Roberi. Inclut un A1.5 et un A2. Il est possible d’avoir des variantes plus tendues pour des régates en vent arrière, ce qui améliorerait le rating, mais il est un véritable plaisir de naviguer avec des gennakers de ces dimensions.

- Un A1.5 et un A2 de 210 m2.

Gréement : Attache par barre

Mât : Carbone

Bôme : Carbone

Vang : Oui

Polis de spi : Oui

Rigging Tuff Luff : Oui

Ralonges de phase : Dyneema

Système de mâture : Furling : Oui

Notes : Option croisière avec système de mâture à fly-away.

COQUE

Équipement de pont : Harken

Winchs : Harken

Hublots : Lewmar

Notes :

Pont en teck

Plateformes en carbone pour le barreur.

SÉCURITÉ

Enregistrement CE : Oui

Extincteurs : Oui

EPIRB : Oui

Notes : Enregistrement CE : Catégorie "A" (Océan).

CONSTRUCTION

Quille : BULBE

Notes : La structure du bateau a été entièrement renforcée avec de nouvelles poutres en fibre de carbone et un renforcement supplémentaire du support de la quille, conçu par un ingénieur marin britannique (nous disposons de plans détaillés de tous les travaux réalisés). Les renforcements structuraux, les nombreuses caractéristiques techniques et l’habitabilité (avec 3 chambres doubles, 2 salles de bain et tout l’espace disponible à la proue et des deux côtés de la poupe) en font un bateau idéal non seulement pour la navigation côtière ou en Méditerranée, mais aussi pour voyager à travers le monde.

Timonière en carbone : Oui

Coque en carbone : Oui