Bavaria 34

VOILES ET GRÉEMENT

- Grand-voile full baten complètement lattée (revisée en 2010), avec 3 bandes de ris (dont 2 automatiques), chariots à billes

- lazy jacks et lazy bag bleu marine

- génois sur enrouleur Selden (revu en 2020) + chaussette-housse de génois bleu marine

- solent (2008, revu en 2020) sur deuxième enrouleur Facnor (tambour d'enroulement neuf, changé en 2025)

- gennaker (2008) sur emmagasineur Facnor

- spi asymétrique triradial, avec chaussette de spi + tangon Selden (stocké le long du mât) + 2 cadènes pliantes pour barber

- points de tire des avaloirs d'écoutes de focs réglables du cockpit

- rail d'écoute de grand voile réglable du cockpit

- renvoi au cockpit sur bloqueurs Rutgertson de toutes les manœuvres : drisses, écoute GV, ris automatiques, balancine et hale-bas de bome et de tangon, amures, points d'écoute GV et estrope de spi.

- frein de bôme Wichard réglable

- pataras réglable avec palan renvoyé sur winch babord

- winches self-tailing Harken

- gréement dormant et courant vérifiés chaque année

- chaise de mât

PONT

- davier à bascule avec système de blocage intégré permettant de laisser l'ancre en position

- ancre MPI de 16 kg avec 23 m de chaîne de 10 mm (changée en 2025) + 20 m de cablot de 14 mm

- 2ème ancre CQR de 12 kg

- guindeau électrique Goiot 456 1000 watts (revise en 2010), intégré dans la baille à mouillage avec télécommande manuelle

- bandes antidérapantes Treadmaster (changées en 2024), sur toutes les zones lisses du pont

- capote large en dralon bleu marine (revisée + fenêtres latérales changées en 2025)

- 2 cagnards bleu marine

- housse de barre à roue bleu marine

- gaffe longue

- support moteur hors-bord sur le balcon arrière

- annexe Plastimo P240 avec roues de manutention intégrées et avirons

- échelle arrière de cockpit + échelle latérale amovible

- double verrouillage de la porte d'accès à la cabine

ÉLECTRONIQUE ET INSTRUMENTS DE NAVIGATION

- tri data Autohelm ST 60 (anémomètre, speedomètre, sondeur) + ST 60 Wind + loupe de près et de porté

- girouette Wintex 12 (2020)

- RADAR Furuno (2005) (utilisable à la table à carte et dans le cockpit)

- lecteur de cartes Raychart 435 (2005) (cartes de toute la Bretagne et des côtes anglaises sud) (utilisable à la table à carte et dans le cockpit), couplé au ST 60 pour navigation en mode cap et vent

- GPS MLR FX 312

- Pilote Simrad AP24 (2010+ remise à neuf du calculateur et du pupitre en 2023), avec vérin hydraulique Lecomble et Schmit (2010, en prise directe sur le secteur de safran)

- 2ème pilote Autohelm ST 4000 sur la barre à roue

- ADSM (2004) (système de mise en butée de la barre à roue en cas de chute à la mer)

- VHF Seacom M168 + VHF portable

- gestionnaire de batteries (2009) + répartiteur de charge électronique (2009)

- Navtex de 2006

- antenne TV en tête de mât

- projecteur de pont

ÉQUIPEMENT DE CONFORT

- réfrigérateur Danfoss

- 2 batteries de servitude de 170 A (changées en 2015) + 1 batterie de démarrage (changée en 2020). 4 coupe-circuits installés sur les + (en plus du coupe-circuit sur le - , changé en 2017)

- chargeur fixe Dolphin 30A + circuit 220 volts + câble de charge de 15 mètres

- eau chaude / eau froide sous pression avec douche intérieure et douche de cockpit sur la plateforme arrière

- 2 réservoirs d'eau de 150 litres chacun

- deux hublots de coque fixes + hublots de ponts ouvrants

- sellerie optionnelle Havane bleu

- tablette de cuisine amovible supplémentaire

- table de cockpit pliante sur console de barre à roue

- cuisinière 2 feux avec four

- tuyau d'alimentation en eau avec enrouleur

- échelle d'accès latérale amovible

ARMEMENT DE SÉCURITÉ

- survie côtière de 2024

- 2 lignes de vie textiles

- équipement de sécurité (brassières, bouée, fer à cheval)

- pompe de cale électrique + pompe manuelle

- cisaille coupe-haubans

- 3 extincteurs

- chaise de mât

- lampe torche étanche