J Boats J 120

J/120 de 1998 – course-croisière haut de gamme, prêt à naviguer
Dieses J/120 von 1998 ist ein exzellentes Beispiel dafür, was J Boats am besten kann: ein echtes schnelle, leichte, sichere und angenehme Kreuzfahrt-Yacht. Dieses Boot hat kürzlich umfangreiche strukturelle Arbeiten erhalten, sowie eine komplette Aktualisierung des Riggs, der Segel und der Sicherheitsausrüstung, was es zu einem besonders zuverlässigen Boot für diejenigen macht, die ein leistungsstarkes Segelboot ohne unangenehme Überraschungen suchen.
Das Boot ist im Besitz einer französischen Gesellschaft, was bei einem Kauf durch eine europäische Gesellschaft, die der Mehrwertsteuer (TVA) unterliegt, die Möglichkeit bietet, die Mehrwertsteuer auf den Erwerb zurückzuerhalten / abzuziehen.

Konstruktion und Rumpf
Der Rumpf und das Deck bestehen aus hochentwickeltem Balsa/Glasfaser-Verbundsandwich, umgesetzt mit dem Vakuumverfahren „Scrimp system“, bekannt für seine Steifigkeit, das kontrollierte Gewicht und die Langlebigkeit. Der Rumpf und das Deck wurden von TPI Composites (USA) gegossen und anschließend von J Composites in Frankreich fertiggestellt, ein Garant für eine hochwertige Verarbeitung.
Das Deck zeigt eine rutschfeste, zweifarbige Beschichtung. Der Rumpf ist in elegantem blauen Gelcoat „Flag Blue“ mit weißen Gurtleisten und Wasserlinie ausgeführt.
Wichtige kürzliche Arbeiten:
Komplette Schleifarbeiten am Rumpf und vollständige Vorbereitung der Wasserlinie.
Verbindung Kiel/Rumpf vollständig von einem Fachmann überarbeitet.
Neue Vordecksverkleidung, für einen sauberen und gepflegten Innenraum.

Der Bleikiel ist auf einem starken, gegossenen Fisch befestigt, das Boot wird von einem ausgeglichenen Ruder mit Alu-Durchlauf auf MWD gesteuert. Das Steuer ist mit einem neuen Carbonautica-Rad (2023) ausgestattet, das Präzision und Komfort bietet.
Der Antrieb erfolgt durch einen Volvo Penta MD2040B Diesel mit Inboard, der eine einklappbare Gori-Schiffsschraube auf Edelstahlwelle antreibt, verbunden mit einem 110-Liter-Tank für Dieselkraftstoff.

Rigging, Takelage und Deck
Das Boot ist mit einem Aluminiummast und -baum von Sparcraft ausgestattet, mit profilierter Mastführung und zwei Bögen für aerodynamische Spreader.
Folgende Punkte wurden besonders gepflegt:
Rigging vollständig im Jahr 2023 erneuert.
Neuer Profurl-Reffanlage (2023).
Klappleine aus CFK, ideal für Code 0 und asymmetrische Spis.
Lazy Jacks und Rutschstopper für einfache Handhabung bei kleiner Crew.
Haltetampen vorhanden.

Das Großsegel-Equipment ist Regattastandard:
2 Harken 48ST Hauptwinden.
4 Harken 44ST Winschen für die Fock- und Großausschläge.
Spinlock Spiralblocker für die Flaschenzüge.
Geenoischiene Harken mit verstellbaren Kufen vom Cockpit aus.
Fockschiene Harken.
Großfallschiene Harken.

Die Sicherheit auf dem Deck wird durch Vor- und Heckbalkone, Doppel-Lenker und Badeleiter auf der Backskiste gewährleistet.

Segel
Der Segelplan ist einer der größten Vorteile dieses Bootes, mit einer kürzlich hochklassigen Garderobe und vollständigem Spi-Set:
Neue Segel (2023):
Carbon-Großsegel (2023).
Carbon-Fock Nr. 2 (2023).
Carbon-Fock Nr. 3 (2023).
Code 0 (2023).

Weitere Segel:
Tourmentin (2006).
Kaptrysail / Trisail (2006).
A2 Spinnaker (2006).
A3 Spinnaker (2006).
A5 Spinnaker (2006).

Ein Set, das perfekt für IRC/ORC Regatten, Hochsee- und Hochsee-Kreuzfahrten geeignet ist.

Elektronik und Elektrik
Die elektronische Ausstattung ist vollständig und leistungsstark ausgelegt für Hochsee- und lange See-Kreuzfahrten:
Navtex.
Garmin Plotter mit Loch/Speedo, Sonar, Windrichtung und -geschwindigkeit.
7 Raymarine-Displays auf dem Deck (2023), bieten alle Navigationsinformationen auf einen Blick.
Autohelm ST50 Steuercentrale mit Repeaters (Kompass, VMG, Maxiview auf Mast).
Autohelm ST5000 Autopilot mit Linearkolben (Raytheon).
Navi–GPS + GPS AP 8 mit Repeatern.
VHF mit Antenne.

Elektrische Ausrüstung:
SL Anchorman 700G elektrische Ankerwinsch mit Fußschaltern.
Navigation Lights und VHF-Antennen.
Wasserpumpen für Frisch- und Seewasser.
Ladekabel und Batterieladegerät.

Innenraum
Der Innenraum ist warm und nautisch, mit lackiertem Makassar-Holz von J Composites, kürzlich neu ausgekleidet. Die Anordnung bietet Komfort und Funktionalität, sowohl bei Regatten mit kleiner Crew als auch bei Familienkreuzfahrten.
Eburespacher-Heizung für Komfort im Übergangsjahreszeiten und Winter.
Zwei neue Frischwassertanks à 90 l.
Großer Kühlschrank.
Gaskocher mit Ofen und zwei Brennern.
Küchenblock mit Doppelspüle und Warm/Kalt-Wasser-Presssystem.
Neue Toilette (2023).

Schlafplätze:
Vorderrumpf mit Doppelbett in V-Form und Nasszelle (WC/Waschbecken/Dusche).
Salon mit Bänken + Stockbetten (Bergebetten) portside und starboard.
Hinterkajüte mit Doppelbett.
Polster in Stoff in gutem Zustand.

Kartenhalter nach vorne gerichtet, mit Stauraum und leichtem Zugang zur Elektronik. Viele Stauräume und Fächer für Gepäck und Proviant.

Deck- und Sicherheitsausrüstung
Deck-Ausstattung:
Abdeckhaube mit Gestell.
Navigation Lights und VHF-Antenne als Ersatz.
Bruce-Anker 15 kg mit 50 m Kette, mit modifiziertem Halter für diese Anker.
Regattaanker 10 kg mit 15 m Kette, in gepolstertem Kasten verstaut.
Oeffnungsportruts an der Mitte jeder Bordseite.
Bootsmotorhalterung auf dem Achterdeck.
Fähnendmast und Hülse.
Fähnenschlag am Mast.
2 zusätzliche Ankerplätze an der Mitte der Bordwand.
3 Haltepunkte für Sicherheitsgurte im Cockpit.

Sicherheit:
AIS.
EPIRB.
Notfallsteuerstand.
Rettungsinseln, Rettungsleine, Erste-Hilfe-Kasten.
Rettungsboot und komplette Ausrüstung.
Hochseer-Notfall Fackel-Set.

Steuerliche Lage
Das Boot befindet sich im Besitz eines französischen Unternehmens. Bei einem Kauf durch eine europäische Gesellschaft, die der TVA unterliegt, kann die Mehrwertsteuer abgezogen / rückerstattet werden, was ein großer finanzieller Vorteil für Charterprogramme, Teambuilding oder Flottenbesitz ist.

Ideal für Wettfahrt- und Hochsee-Kreuzfahrten, Fastnet, RORC oder schnelle Kreuzfahrten.