Oyster 42

BESCHREIBUNG: Der Oyster 42 ist mit einem Achtercockpit ausgestattet und bietet eine Reihe von Annehmlichkeiten, die durch das Oyster-Decksalon-Konzept ermöglicht werden, einschließlich des Komforts eines tiefen, sicheren Cockpits und einfachen Zugangs zum Unterdeck.

Das Cockpit ist ideal positioniert, um bei schlechtem Wetter Schutz zu bieten, da der Decksalon selbst einen wirksamen Wellenbrecher darstellt und dabei hilft, Spritzwasser abzulenken.

Der Rumpf und das Design wurden mit großer Sorgfalt gestaltet, sodass die 42 von jedem Winkel aus betrachtet ein klassischer Oyster ist und nach Maßstäben aller als schön und elegant gilt.

Jüngste Arbeiten:

2021 Neue Ankerwinsch, Neue Standing Rigging, Entfernung der Antifouling-Schichten, Neue Wasserpumpe des Motors, Neues Großsegel, Neue Lazy Bag, Neue Ankerkette, Neuer Honwave Tender, Neue Raymarine Windstation.

2022 Neue Teakdichtungen, Neuer Motorabgas, Neuer Kühlschrankkompressor, Neue Autopilotsteuerung Authhelm ST 6000, Neue Trinkwasserpumpe, Neues Barometer, Neue Cockpitslautsprecher.

2023 Neuer Torqeedo Elektromotor 2,5 PS

2024 Neue Glomex RA 121 VHF-Antenne, Neues Wellendichtung, Neue Bodenventile/Durch-Haus-Ventile, Neue Lukenabdichtungen.

2025 Neue Sprayhood-Glas + Neue Dichtungen, Neue Lenkradabdeckung, Neuer Bimini-Top (inklusive Edelstahlrahmen), Neue Halterung für Außenbordmotor, Neue Schwimm- und Küchenkräne, Rumpfpolitur, Teakpflege.

Hersteller: Oyster Marine

Designer: Holman & Pye

Werft: Oyster Marine (Vereinigtes Königreich)

Das detaillierte Design und die reine Herkunft des Oyster 42 unterscheiden ihn von anderen Yachten in dieser Größenordnung. Jede Yacht wird nach den gleichen Arbeitspraktiken und Bauqualitäten wie größere Modelle gebaut. Aus diesem Grund spricht der neue Oyster 42 möglicherweise nicht die breite Eigentümerschaft in dieser Größenordnung an, da Qualität wie so oft im Leben nicht billig ist.

Obwohl es in diesem Größenbereich mehrere Mid-Cockpit-Designs gibt, war Oyster der Ansicht, dass der notwendige Kompromiss—sei es bei der Reduzierung der Kopfhöhe im Heckgang/Heckkabine oder bei der übermäßigen Außenbordwand—einfach zu groß ist. Viele Heckcockpit-Designs schaffen eine Achter-Eignerkabine durch eine hintere Brückendeck, um die erforderliche Kopfhöhe zu gewährleisten. Oyster hält dies für den am wenigsten zufriedenstellenden Kompromiss, da das Ergebnis ein sehr exponierter Treppenaufgang mit vielen Stufen sein kann, was stets unbequem und manchmal gefährlich ist.

Die Oyster 42 bietet ein wirklich komfortables Cockpit mit viel Platz für die gesamte Crew, um sicheren Komfort beim Cruisen zu genießen. Ein sehr großer Sprayhood wurde entworfen, um einen großen Bereich des Cockpits abzudecken und den Vorbug optimal zu schützen, während der einfache Zugang nach unten ermöglicht wird. Das robuste Lenksystem fühlt sich sehr direkt an und bietet gute Kontrolle, was die 42 zu einem Vergnügen macht, gesteuert zu werden. Das Rad ist so dimensioniert, dass es einen einfachen Zugang um die Lenksäule und zur Steuerposition ermöglicht. Das Cockpit bietet außerdem Zugang zu einem großen Mehrzweckfach für die Lagerung von Ausrüstung.

Typ: Ozean-Cruise-Segelboot (Bluewater-Cruiser) Konstruktion: Feststoff-Glasfaser (GRP)

MOTOR

Motor(en): Volvo Penta MD 22

Motorstunden: 5500

Propeller: 3-Blatt

Motormarke: Volvo Penta

Motormodell: MD 22

Baujahr des Motors: 1999

Gesamtleistung: 59 PS

Motorstunden: 5500

Motortyp: Inboard

Getriebeart: Sail Drive

Kraftstoffart: Diesel

Propellerart: 3-Blatt-Propeller

Material: Bronze

TANKS

Kraftstoff: 425 l Wasser: 590 l Abfall: 80 l

Frischwassertank: 590 l

Kraftstofftank: 425 l Abwassertank: 80 l

KÜCHE

Elektrische Bilgepumpe

Herd

Manuelle Bilgepumpe

Marine-Toilette

Heizung: Webasto (defekt)

Warmwasser

Kühlschrank: Kompressor 2023

Marine-Wasserpumpe

NAVIGATION

Automatischer Pilot: Autohelm ST6000

Kompass: Autohelm

Plotter: Raymarine Axiom 7

Tiefenmesser: Autohelm ST60

Radar: Furuno 1721MK2

Geschwindigkeits-Log: KDO

Radardetektor

Windgeschwindigkeits- und -richtungsanzeige: Autohelm ST60

Kartenplotter: Raymarine Axiom 7

Autopilot: Autohelm ST6000

Kompass: Autohelm

CD-Player

GPS

Cockpitspeaker

VHF-Funk mit AIS

SPARS & RIGGING

Grosssegel mit Vollbattens: 2021

Sturkjib: 1999

Cruising-Gennaker/Spinnaker: Steckdose 1999

Genua: 2017 Dacron 130%

Dreiecksegel: 2015

Spinnakerstange: CARBON

ANMERKUNGEN: Das Rig ist ein Sloop mit Vollbattensegel und Lazy Jacks für einfaches Handling. Der Bullenhals, Kicker und Topping-Lift werden zurück zur Cockpit gebracht, und optional können die Reduktionskontrollen auch nach achtern verlegt werden, sodass fast alle Segelhandhabungsfunktionen vom Cockpit aus bedient werden können.

Dieses Oyster verfügt über eine zusätzliche abnehm- bare Staysail an einem selbsttragenden Kabel. Das Rig ist mit zwei Stagen und Innenraum-Kettenplatten gestaltet, was den Vorteil eines schmaleren Vorhaltekreuzes für bessere Vorwindleistung und eines klareren Seitendecks bietet. Statt der vorderen unteren Stagen wird eine einzelne Babystay in der Mitte verwendet, um das Deck zu säubern und das Wing-and-Wing-Segeln mit einem Vorsegel oder einem verlängerten Spinnaker zu erleichtern.

Ruder: 1

Spinnakerstange: Carbon

ELEKTRIK

Batterieladegerät: vorhanden

Elektrischer Kreis: 12V

Externe Stromversorgung

Wechselrichter

SICHERHEIT

Rettungsboot: 6 Personen

Kapazität des Rettungsbootes: 6

Beiboot: 2021 Honwave + 2023 Torqeedo Elektromotor 2,5 PS

Rettungsboot: 6 Personen

Pölster im Cockpit: neu

Tisch im Cockpit: Ja

Schwimmleiter: Ja

BESCHLAG

Keel: BOLZEN

Rumpfmaterial: Glasfaser/Polyester

Rumpfform: Monohull

Keeltyp: Bollenkeel

Jüngste Arbeiten:

2021 Neue Ankerwinsch, Neue Standing Rigging, Entfernung der Antifouling-Schichten, Neue Wasserpumpe des Motors, Neues Großsegel, Neue Lazy Bag, Neue Ankerkette, Neuer Honwave Tender, Neue Raymarine Windstation.

2022 Neue Teakdichtungen, Neuer Motorabgas, Neuer Kühlschrankkompressor, Neue Autopilotsteuerung Authhelm ST 6000, Neue Trinkwasserpumpe, Neues Barometer, Neue Cockpitslautsprecher.

2023 Neuer Torqeedo Elektromotor 2,5 PS

2024 Neue Glomex RA 121 VHF-Antenne, Neues Wellendichtung, Neue Bodenventile/Durch-Haus-Ventile, Neue Lukenabdichtungen.

2025 Neue Sprayhood-Glas + Neue Dichtungen, Neue Lenkradabdeckung, Neuer Bimini-Top (inklusive Edelstahlrahmen), Neue Halterung für Außenbordmotor, Neue Schwimm- und Küchenkräne, Rumpfpolitur, Teakpflege.

UNTERKUNFT

Bettenanzahl: 6 Kabinenanzahl: 2

ZUSATZ

Schwimmleiter: ja

Cockpitshower: Ja

Teak-Seitenstege: Ja

Montage für Außenborder: 2025

Radarreflektor: Ja

Teak-Cockpit: Ja