Pouvreau Meridien

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Beschreibung LA MORGANE

Schiff: « LA MORGANE »
Schiff unter belgischer Flagge

SCHIFFSIDENTIFIKATION
Aluminium-Segelboot, Typ MERIDIEN, gebaut von POUVREAU im Jahr 1979
Registriert in Brüssel, seit 1979 im Besitz desselben Eigentümers, aktuell unter Nummer B408013 am 25. Februar 2022, gültig bis 24. Februar 2027
In französischer erster Kategorie homologiert
Länge über Wasserkante: 14,28 Meter Bruttoraumzahl: 22,26tx
Maximaler Breite: 4,38 Meter Tiefgang: 0,90/2,95 Meter Verdrängung: 12600 kg
Motor: Perkins 4108M Nr: U513102 50 PS Jahr: 1979 Kraftstoff: Diesel

1. BESCHREIBUNG UND ZUSTAND DES SCHIFFS

1.1 RUMPFS, ANDEREN, MOTOR UND SEILE
Holz, Großbaum und Stenge Maréchal in gutem Zustand. Steueranlage regelmäßig überprüft. Rigg in Gebrauch in gutem Zustand. Furlex-Genoa-Wickler (1994) und Furlex-Tauwerkwickler (2009).
Genoa und Trinquette in ausgezeichnetem Zustand (2009), neue Großsegel-Latten (2022), Yankee 2 in Gebrauch (auf leichtem Vormast), schwedisches Großsegel und Sturmfock in sehr gutem Zustand, Medium-Spinnaker (180 m²) und optional leichter Spinnaker (200 m²), beide in hervorragendem Zustand.
Gesamte Deck in gutem Zustand, außer die Farbe, die neu gemacht werden muss, und Abnutzungen an manchen Stellen im Trademaster; die Läufer und Umlenkrollen sind in gutem Zustand. Ein sehr robustes Deckshaus wurde 1994 hinzugefügt. Alle Plexiglas wurden 2009 erneuert. Die Balustraden, Galerien und Seile sind in gutem Zustand. Ein Barient-Trommelwinch für Großsegel-Geschichte am Mast. Ein Barient-Geschichte-Hebelwinch am Mast, self-tailing, 32 und 3-Gang-Titan-Schaft. Ein Barient-Geschichte-Winch, self-tailing, 23 am Mast. Zwei Winschen oben auf dem Cockpit für Spinnaker-Geschichte Barient self-tailing 27. Fünf Winschen vorne auf dem Cockpit Barient self-tailing 23. Zwei Winden für Genoa-Geschichte Barient self-tailing 35 bei 3-Gang. Zwei Winschen für Spinnaker-Geschichte Barient self-tailing 32. Steuerung über das Steuerrad auf Säule mit hydraulischer Steuerung Lecomble & Scmitt V2H50 (1994), überholt 2016.
Der Rumpf wurde 2009 abgeschliffen und neu gestrichen. Der Kielmechanismus lässt sich problemlos mit einem Elektrotrecker (WARN U2500) bedienen, seitlich gibt es kein Spiel, die Kielen wurden 2010 ersetzt. Der feststehende Teil des Unterwasserschiffs ist in gutem Zustand. Das Boot wurde 2005 mit einem neuen Klappschwanz versehen, der sich bei Zusammenstößen nach hinten hebt und per Kurbel bedient wird, was die Sicherheit deutlich erhöht.
2015 wurde ein Klapphalter mit 4 Solarpanelen à 100W installiert.

Innenraumausstattung in exzellenter Qualität aus Mahagoni gefertigt, Holzparkett. Zwei Frischwassertanks aus Edelstahl (700 und 300 Liter). Kartenbord und Navigatorenbereich wurden neu gestaltet, um Navigationsgeräte einzubauen.
Der Motor läuft einwandfrei. Der Wärmetauscher, der Abgaskollektor und der 12-Volt-Generator wurden 2012 ausgetauscht, der 24-Volt 80A-Generator wurde 2001 (Leece-Neville) gewechselt. Der Starter und die Einspritzpumpe wurden 2012 erneuert. Der Stundenmesser zeigt 5260 Stunden. Das Wasserkühlsystem erwärmt das Brauchwasser (Allpa Boiler), eine elektrische Heizung kann Wasser beheizen, wenn das Boot am Steg angeschlossen ist. Eine dreiphasige BronzelSpindelpropeller, eine Aluminiumschraube und eine Max-Prop Zweiblatt-Propeller mit 19 Zoll. Ein 40A-Generatorwelle 24V. Die Antriebskraft des Propellers wird über einen Centaflex-Kupplung auf die Rumpfkupplung übertragen.
Das elektrische System wurde 2013 komplett überholt und verfügt über 3 Sicherheitsstufen. Es besteht aus drei Stromkreisen (12V und 24V DC sowie 230V AC). Eine 12V-Batterie für den Motor, vier 220Ah-Batterien in Serie für die Bordversorgung. Elektronischer Lade-Controller von Balmar Max-Charge (2003). Vier parallele Solarmodule, MPPT-Regler. Ein Victron-Wandler 24V-12V, ein Inverter 3000W, ein Leckstromtester 2016, ein Batteriemanager von Victron, ein Dolphin-Lader 24V 40A, ein Isolationswandler Victron 3600W.

1.2 RÜSTUNG UND NAVIGATIONSEINRICHTUNG UND KÜSTENBOOT
1.2.1 Festinstallierte Sicherheitseinrichtungen und Rüstung
Rüstung entsprechend erster Kategorie (französische Normen), vollständig für 6 Personen. Überlebensfloß RFD im Kokon für 6 Personen, in Betrieb seit 1996, letzte Revision 2009. Vier Feuerlöscher. Manuelle Bilgepumpe im Cockpit Henderson MK V doppelt wirkend, an den Motor angeschlossene Hochleistungsbilgepumpe, elektrische Membranbilgepumpe, elektrische Hochleistungbilgepumpe als Backup (optional), die Ablasspumpen für Spülen und Dusche können als Bilgepumpen verwendet werden. Wassermacher PUR Powersurvivor 80 II (defekt).

Anker DELTA Deep-set 25 kg mit 40m Kette 12mm und 100m Strap 18mm, britischer Anker 30 kg, Aluminium-Spade-Anker 9 kg für Heckansteuerung, mit 5m Kette 12mm und 100m Strap 18mm. Elektrischer Ankerwinsch Winch Goyot.

1.2.2 Navigationsgeräte
Sestrel-Kompass auf Säule. Dedizierter Computer mit IMARSAT C, E-Mail-Dienst via BLU, Navigation, Dateiverwaltung und Fernsehen. Koden MD-3400 Radar, Thrane & Thrane IMARSAT C,
Cetre 737 Autopilot mit 707-Repetitor, Robertson HLD 350 Autopilot (defekt), Shipmate RS 5800 GPS, Brookes & Gatehouse HYDRA Navigationszentrale, RS 8100 Funkgerät, ICOM 710 BLU, PACTOR PTC II Modem.

1.2.3 Beiboote und Beibootmotoren
Optional: QUICKSILVER AA 380 H Beiboot (2004) mit Mercury-Motor 18 PS Nr. 9408475 (1988), überarbeitet 2021
West Marine AVON 250 Beiboot mit Mercury 4 PS Motor

1.2.4 Zubehör, Komfort und Dekoration
Hi-Fi-Kette mit 100W Maxima Marine Verstärker, 10 CD-Ladegerät, 4 Lautsprecher, Doppel-Induktionskochfeld, Ofen und zwei Petroleumherde mit 9l Tank, an einen 40l Tank angeschlossen, 70-Liter-Kühlschrank, 40-Liter-Gefrierschrank mit luftgekühlten Kompressoren (2016), optional Wartungswerkzeug für autarke Schiffsversorgung, viele Ersatzteile, Dekoration einschließlich eines schönen Barographen.