Selva 630 Emotion
115 XV Selva (yamaha)
Selva hat beschlossen, sein Angebot an Semi-Rigids mit etwas anspruchsvolleren Einheiten vom Marlin-Werk zu erweitern. Beim 630 erwies sich die Kombination mit der XSR-Version des 115 PS Selva als ausgezeichnete Wahl.
Emotion Line ist die neue Serie, die von Selva Marine geschaffen wurde, um in das Segment der hochwertigen Semi-Rigids einzusteigen. Zu diesem Zweck hat der italienische Motorenhersteller einen weiteren renommierten italienischen Hersteller für elegante und gut ausgestattete Luftboote ausgewählt: Marlin Boat. Dieser ist auch bereits seit mehreren Jahren auf dem französischen Markt vertreten. Die drei bislang angebotenen Modelle, wobei sich die Emotion Line 630 unseres Tests fast mittig zwischen 540 und 790 positioniert, stammen aus der Dynamic-Serie von Marlin, die dort als Einstiegslinie fungiert. Was die Preise betrifft, so liegt das von Selva mit dem 115 XSR angebotene Paket in einem vernünftigen Rahmen, auch angesichts dieser aufgemotzten Version des Yamaha-Motors. Das Boot verfügt außerdem über eine zufriedenstellende Standardausstattung mit hydraulischer Lenkung, einer riesigen Sonnenliegefläche vorne (Länge 210 cm) und vor allem zwei sehr langen Badeplattformen, die den Motor flankieren. Damit der Durchgang nicht behindert wird, ist die Badeleiter sorgfältig in einen contourierten Stauraum integriert. Obwohl die Linien Sport Line und Evolution Line, die bereits von Selva verkauft werden, auf einem sehr zufriedenstellenden Fertigungsniveau liegen, sind bestimmte Details wie die Gelcoat-Beschichtung im Inneren der Staufächer, das Halten der Motorhaube mit Gasdruckdämpfern oder das Handschuhfach am Steuerstand deutlich hochwertiger bei der Emotion Line. Mit 27 Jahren Erfahrung hat der italienische Hersteller zudem nicht gespart bei der Anzahl der Aufbewahrungsmöglichkeiten. Das größte Fach befindet sich natürlich unter der Rücksitzbank, wo auch technisch die Batterie, der Benzinfilter und die beiden Abläufe des Cockpits, die durch Kunststoffventile gesichert sind, untergebracht sind. Die massiven Verstärkungen zeigen die Stabilität des Rumpfes, der problemlos die maximale Leistung von 150 PS verträgt. Zur Verbesserung des Durchlasses zu den Badeplattformen hat Marlin eine Rückenlehne entwickelt, die sich leicht nach hinten kippen lässt, was jedoch natürlich nicht den Komfort eines seitlichen Durchgangs ersetzt. Das Polster ist sehr schön gestaltet und auf der Polyesterstruktur mittels Druckknöpfen befestigt. Bei unserem Test, selbst bei Gegenwind, löste sich kein Kissen. Das Kippkonsol und die windschützige Frontscheibe sind hingegen etwas zu niedrig, um optimal vor dem Wind zu schützen. Bei wilden Manövern in alle Richtungen haben wir keinen einzigen Sprühnebel abbekommen. Mit Blick auf die Patente hat der Rumpf-Designer die Rippen vielfach verstärkt, um sowohl die Performance als auch die Durchfahrt im welligen Wasser zu optimieren. Das Besondere an diesem Boot ist ohne Zweifel sein natürlicher Gesamthandling und seine Leichtigkeit, Wellen zu brechen, auch wenn diese manchmal ungleichmäßig sind. Der 115-PS-XSR, der sehr kämpferisch reagiert, zeigt einen sportlichen Charakter und steigt sehr schnell in den Drehzahlbereich. Seine Grenzen erscheinen schwer erreichbar, und bei fast 6200 U/min beschleunigt er dieses Rumpf auf 38 Knoten, ohne den geringsten Eindruck von Mühe zu machen. Die Änderungen in der Kartenprogrammierung durch das technische Team von Selva Marine scheinen besonders effektiv zu sein, wobei die langjährige Erfahrung in der Wettkampfbranche sicherlich nicht unbeteiligt ist an diesen Resultaten.
Auch bei der Steuerung gibt es keine Probleme; sie ist weich, präzise und sehr effektiv, selbst wenn man das Boot an seine Grenzen bringt. Bei engen Kurven haben wir keinen Ansatz eines Ausrutschens bemerkt, wobei das Rumpf aufgrund seines ausgeprägten V eine deutliche Innenschlägeinstellung aufweist, aber gut kontrollierbar ist. Im Stillstand, bei drei Personen an Bord plus Wasser- und Benzinvorräten, kommt das hintere Teil der Schwimmer mit dem Wasser in Kontakt, was für eine Stabilität sorgt, die beim Ankern sehr geschätzt wird.
Die Einrichtung dieses Semi-Rigsids ist zwar eher klassisch, aber die Fahrtfähigkeiten sind vielmehr beeindruckend. Der Hersteller scheint die perfekte Balance zwischen einem leistungsfähigen und komfortablen Rumpf gefunden zu haben. Dank dieses großartigen Rumpfes kann die XSR-Variante des Selva 115 PS alle ihre Talente entfalten.
