Sunbeam 53

DESCRIPTION : Construit très près de Salzbourg (Autriche), dans le chantier naval Schöchl Yachtbau, le Sunbeam 53. La construction du yacht a commencé à la fin de 2005, et il a été livré en mars 2007. Un vrai voilier de grande croisière capable d'affronter les défis les plus exigeants avec un confort maximal. Il présente un cockpit central élégant et épuré avec des finitions et une menuiserie de haute qualité.
Tout à bord est conçu et construit pour une sécurité maximale et une facilité de manoeuvre. Ainsi, alors que jusqu'à sept personnes peuvent embarquer pour un long voyage à travers les océans du monde, toutes les manoeuvres à bord peuvent être effectuées à deux.
Conçu par Georg Nissen et construit par Sunbeam Austria, ce voilier de croisière à cockpit central offre de nombreux atouts : bonnes performances sous voile et en mer, confort, sécurité et qualité de construction. Avec une longueur de près de 16 mètres, l'espace intérieur est plus que suffisant pour des séjours prolongés à bord. Très bien équipé (embrayage de mouillage, winchs électriques, chauffage, etc.) et très facile à manœuvrer grâce à ses voiles et son gréement avec winchs électriques.
Son déplacement de 18 tonnes lui permet d’atteindre environ 9 nœuds avec son moteur de 110 ch, en générant un niveau sonore intérieur relativement confortable. Sous voile, les 133 m² de surface vélique propulsent aisément le fuselage de près de 16 mètres avec facilité et détermination, offrant une excellente agilité lors des manoeuvres et des virements de bord.

DESIGN
Constructeur : SUNBEAM Schöchl Yachtbau, Mattsee
Design : Manfred Schöchl / Georg Nissen Chantier naval : Sunbeam Austria

MOTEUR
Moteurs : YANMAR 4JH4HTE
Hélice : Hélice 3 pales
Vitesse de croisière : 7 kn
Remarques :
Propulsion : Réa d'arbre
Vitesse maximale : 9 nœuds
Vitesse de croisière : 7 nœuds
Type de moteur : Inboard
Année : 2006
Puissance : 110 ch (81 kW) Diesel

RÉSERVOIRS
Carburant : 750 l
Eau : 750 l
W.C. : 120 l

CUISINE
Eau chaude : Oui
Réfrigérateur : Oui
Système d’eau : Oui
Remarques cuisine : Frigo, congélateur, évier, four, table dans la cabine, brûleur à gaz, brûleur électrique

INSTRUMENTATION DE NAVIGATION
Électronique : Raymarine
GPS : Traceur Raymarine
VHF : Simrad - AIS
Boussole : Oui
Traceur : Raymarine
Radar : Raymarine
Remarques : Anémomètre, GPS, lecteur de cartes, pilote automatique, radar, radio VHF portable et fixe, sondeur, répéteurs en cockpit et table à carte

ÉQUIPEMENT DE COQUE
Matériel de pont : Harken
Hublots : Facile
Winchs : Harken
Remarques :
Winchs électriques : Harken, 2x Gênes, 1x honneur en cockpit, 1x sur la proue
Winchs manuels : Harken, 2x grand-voile, 2x mât, 1x honneur en cockpit. Taud de soleil
Routièr : Volant pliante en aluminium

VOILES, MASTERS ET GRÉEMENT
Grand-voile
2nd voile d’étai
Gênois
Génois spinnaker
Gréement : Dyform
Mât : Aluminium
Foc roulé : Selden
Cunningham : Aluminium
Vang : Vang rigide
Foc spinnaker : Oui
Système de roulage : Oui
Gréement courant : Bon état
Remarques : Foc d’étai avec roulage électrique, génois manuel avec système de roulage sous winch électrique, grand-voile roulable, guindeau

ÉLECTRIQUE
Batteries : Pour le service, démarrage moteur + génératrice
Chargeur de batterie : Oui
Génératrice : Oui
Notes électrique : Chargeur de batterie, prise de quai 220V, génératrice, installation solaire, inverter

SÉCURITÉ
Enregistrement CE : Oui
Extincteurs : 1
EPIRB : Oui
Radeau de sauvetage : Oui
Remarques sécurité : radeau de survie, EPIRB, extincteur, réflecteur radar, système d’extinction incendie

CONSTRUCTION
Quille : Quille fin
Remarques :
Ancre, batterie, pompe à eaux usées, guindeau de proue, feux de navigation, davits, peinture sous-marine, système d’eau sous pression, réservoir eaux noires.
Certification CE : Offshore A
Contrôle : Gouvernail.
Norme CE : A
Matériau coque : GRP
Couleur coque : blanc
Matériau superstructure : GRP
Matériau pont : GRP
Finition du pont : Teck
Finition du cockpit : Teck
Le pont plat dispose d’une grande surface bordée de teck, et depuis le balcon en proue ouverte, avec sa marche d’entrée en teck, jusqu’au cockpit central, on peut facilement passer de chaque côté grâce à sa largeur maximale de 4,55 mètres. La boîte à ancre est grande et équipée d’un guindeau électrique puissant capable de déplacer sans effort une ancre Bügel de 30 kilos. Les commandes sont orientées vers l’avant et situées dans le cockpit, ce qui évite d’aller à l’avant pour les manoeuvres d’ancrage. Derrière la boîte à ancre se trouve un grand casier à voile construit avec un cloisonnement étanche pour plus de sécurité en cas de collision. L’ensemble du cockpit est entouré de hautes bossoirs, et en son centre se trouve le compas de pilote avec un volant en fibre de carbone et tout l’électronique qu’on peut attendre d’un voilier de haute qualité.
Le propulseur d’étrave, l’unité hydraulique pour le corso, le safran automatique rétractable, de grands coffres et placards en plusieurs endroits du bateau, une table avec ailes rabattables et un porte-bouteilles dans le cockpit, de nombreux détails et idées qui montrent l’ingéniosité et la qualité avec laquelle ce voilier a été conçu et construit.

HÉBERGEMENT
Remarques :
Capacité en couchettes : 6
Nombre de cabines : 3
Douche : Oui
Climatisation : Oui
Chauffage : Webasto 5000
Toilettes : Oui
Système de toilettes : Manuel Jabsco
Lavabo : Oui
Douche : Oui
Eau chaude : Oui
Pression d’eau : Oui
Vaisselle : Oui
Cabine propriétaire : Grand lit
Garde-robe : Oui
Le passage se fait par un escalier en teck à quatre marches, immédiatement frappé par l’intérieur lumineux et la beauté des boiseries. La kitchenette, située à bâbord et en contrebas, est aménagée en forme de U, offrant tout le nécessaire pour préparer de délicieux repas même en mer avec une forte gîte. Elle dispose de plans de travail spacieux, de deux éviers en acier inoxydable, d’une cuisinière et d’un four à trois brûleurs, d’un grand réfrigérateur et d’un congélateur. Rien ne manque, comme dans les autres espaces du bateau.
À la table à cartes, on trouve un écran plat escamotable, une étagère latérale, et des panneaux abritant diverses instruments numériques.
Remarques : Salle de bain : Oui
À l’arrière, la cabine du propriétaire est spacieuse et possède de nombreuses fenêtres. On y accède depuis le passage derrière la table à cartes, passant par une couchette en face de l’entrée de la salle des machines. On peut facilement faire le tour pour accéder au moteur, à la génératrice, aux chauffe-eau, aux batteries, et à de nombreux autres composants des systèmes du bateau. Vers l’avant, il y a deux autres cabines, une avec deux couchettes superposées et l’autre avec un grand lit, partageant la deuxième salle de bain de l’intérieur. En résumé, Sunbeam a créé un très beau voilier, fonctionnel, confortable, sécurisé, d’une qualité autrichienne irréprochable.

OPTIONS
TV : Oui
Radio CD : Oui
Haut-parleurs cockpit : Oui
Douche cockpit : Oui
Échelle de bain : Oui
Remarques supplémentaires : Taud Bimini, capot, Annexe et semi-rigide sur ses davits, zone de travail à côté de la table à cartes, système d’eau, antenne satellite TV, CD, radio, télévision