El Targa 36 es un modelo reconocido por su construcción robusta, seguridad en el mar y su excelente equilibrio entre confort y rendimiento en la categoría de embarcaciones de recreo de aproximadamente 11 metros de eslora. Esta unidad de 1995 se presenta en un estado general muy bueno, con un historial de propiedad raro: su propietario la ha conservado durante muchos años por un verdadero apego, considerando que es difícil encontrar un barco que ofrezca un nivel de calidad comparable para un tamaño compatible con un lugar en puerto de 10 a 11 metros.
Una de las fortalezas de esta unidad radica en la calidad de las mejoras realizadas para modernizarla y aportar un confort actual a bordo. El interior ha sido renovado con tejidos y moquetas de alta gama, creando una atmósfera cálida y luminosa. Los acabados en madera clara refuerzan la sensación de espacio y claridad en la sala. La distribución ofrece dos cabinas dobles, lo que permite alojar cómodamente a dos parejas o una familia, manteniendo a la vez una sala de estar espaciosa. La cabina delantera es particularmente grande para un barco de este tamaño, lo cual representa una ventaja notable en un programa de crucero. La sala dispone de una mesa convertible que se puede transformar en cama adicional, aumentando la capacidad de alojamiento en ocasiones especiales.
El baño ha sido diseñado para un uso agradable diario, con una ducha separada, un equipamiento poco frecuente en este segmento. Los inodoros eléctricos también contribuyen a una mayor comodidad a bordo, en línea con la filosofía del Targa 36: un barco marino y sólido, pero que mantiene un nivel real de prestaciones para salidas prolongadas. Los frigoríficos han sido reemplazados, lo que mejora la vida a bordo y la conservación de alimentos, tanto en puerto como fondeado.
En cuanto a la mecánica, la unidad está equipada con un motor Volvo Penta KAD 42 (motor diésel inboard), reconocido por su fiabilidad y longevidad cuando se le realiza un correcto mantenimiento. Los motores tienen unas aproximadamente 1060 horas, con una revisión realizada a las 950 horas, y un uso limitado en los últimos dos años. Se realizaron reparaciones hace unos dos años en componentes importantes (codos/colectores, turbos, intercambiador: reemplazo o revisión según el historial de mantenimiento), lo que constituye un punto tranquilizador para un comprador que desee navegar con confianza. El barco ofrece una velocidad de crucero cómoda de unas 20 a 22 nudos, ideal para enlazar rápidamente concalas o realizar navegaciones costeras en buenas condiciones. El potencial de velocidad máxima es de alrededor de 27 a 28 nudos tras carenado, un valor coherente con este tipo de unidad.
El comportamiento marítimo del Targa 36 forma parte de su reputación: casco estable, paso en el mar serio, sensación de solidez, lo que lo convierte en un barco muy apreciado para navegar con regularidad, incluso en condiciones adversas. En maniobra, la unidad está equipada con un propulsor de proa, un equipo particularmente útil en un barco de este tamaño, que facilita las entradas y salidas del puerto y las maniobras en puertos concurridos.
El equipo de navegación incluye un GPS/sonda Garmin, que ofrece una lectura clara de la información esencial para la navegación costera (posición, rumbo, profundidad). Todo está pensado para un uso sencillo y eficiente, con una ergonomía adaptada al puesto de mando. Según la configuración a bordo, se puede complementar la seguridad con una VHF.
En el exterior, el cockpit está diseñado para aprovechar al máximo la vida en el mar: circulación fluida, espacio convivial y zonas de relax optimizadas. Se ha añadido un molinete para crear un gran solárium en forma de L, mejorando considerablemente el confort exterior y la capacidad de alojamiento. El barco cuenta con un neumático blanco, muy práctico para fondeos y accesos a tierra. La presentación general se resalta con una tapicería nueva y toldos nuevos, que aportan mayor confort y una estética más moderna.
En aspectos técnicos, hay que señalar de manera transparente dos puntos: los trim hidráulicos están fuera de servicio. Sin embargo, el propietario indica que no los utiliza, ya que la inclinación del barco se mantiene ajustada con los flaps. Además, un problema de carga en un grupo de baterías ha llevado a la instalación en curso de un segundo cargador, para optimizar la gestión eléctrica. Estos detalles son importantes de conocer, pero forman parte de una lógica de mantenimiento y mejora continua del barco.
Este Targa 36 representa una oportunidad interesante para un comprador que busque una unidad fiable, marina, de construcción muy sólida, con mejoras orientadas al confort y la modernización, y capaz de responder a un programa de crucero costero real. Su tamaño sigue siendo ideal para un lugar en puerto de 10 a 11 metros, una ventaja concreta en muchos puertos. Existe la posibilidad de reanudar la negociación de un barco a motor de unos 8 metros, lo que puede facilitar una transacción en el marco de un cambio de unidad.
