Hallberg Rassy 36

El Hallberg-Rassy 36 MK I, progettato por el célebre Germán Frers y construido por el prestigioso astillero sueco Hallberg-Rassy, se considera uno de los mejores cruiser de altura de su categoría. Sólida, segura y construida con estándares de calidad que todavía hoy son difíciles de igualar, es una embarcación pensada para afrontar travesías largas con total comodidad, manteniendo con el tiempo un alto valor en el mercado de ocasión.

La embarcación propuesta es un ejemplar de 1994, de propiedad privada, con bandera italiana y certificación RINA válida hasta 2029. En los últimos años se ha mantenido de manera constante y actualizada con numerosas intervenciones documentadas, lo que la hace lista para navegar sin necesidad de trabajos mecánicos o de instalaciones inmediatas.

En 2018 se realizó un IMPORTANTE TRATAMIENTO PREVENTIVO CONTRA LA OSMOSIS, que incluyó el lijado (chorreado) completo de la obra viva y la aplicación de cinco manos de Gelshield International, una intervención de alto valor que demuestra el cuidado con el que siempre se ha atendido la embarcación.

El motor Volvo Penta MD22, con aproximadamente 2.400 horas de funcionamiento, representa una de las motorizaciones más fiables instaladas en este modelo. A lo largo de los años se han realizado periódicamente los mantenimientos (revisiones) y varias intervenciones, incluyendo la revisión del alternador y la sustitución reciente del motor de arranque, garantizando una alta fiabilidad incluso para travesías largas.

Desde el punto de vista de vela, la embarcación dispone de una mayor laminada de 2017, un genoa laminado de 2020 y un yanki original en Dacron conservado en excelentes condiciones. Las maniobras corrientes han sido renovadas y el equipo de cubierta incluye además hélice Max Prop de palas orientables, molinete eléctrico Lofrans X2, ancla Delta de 20 kg y 70 metros de cadena, ofreciendo un equipo completo y listo para su uso.
También las instalaciones han sido objeto de una importante actualización. Hay un moderno sistema eléctrico con paneles solares, baterías de servicios y cableado sustituido, Battery Monitor Victron, repartidor de carga Victron e inversor; una configuración que garantiza una excelente autonomía energética durante las estancias fondeados en rada.
Para completar el equipamiento, se incluye el plotter Raymarine Axiom 9, VHF Lowrance y la calefacción Autoterm Air 4D instalada en 2025, que hace que el barco sea perfectamente utilizable incluso durante la media estación.

Los interiores representan uno de los principales puntos fuertes de este Hallberg-Rassy. La clásica decoración en caoba maciza, realizada con la calidad de construcción que ha hecho famoso al astillero sueco, se presenta en condiciones realmente muy bonitas y bien conservadas. La distribución prevé una espaciosa cabina de propietario en popa, una cabina doble en proa y una amplia dinette central que, en caso necesario, puede alojar otras dos literas individuales. La cocina longitudinal está equipada con frigorífico con compartimento congelador integrado y en 2021 se instaló una nueva cocina ENO Grand Large con horno y dos fuegos. Completa la distribución un baño amplio y bien organizado, ideal también para largas estancias a bordo.

En los últimos años también se han sustituido numerosos componentes, incluyendo rodamientos del eje del timón, tomas de mar del motor y el conducto pasacascos correspondiente, bomba de achique, autoclave, bomba de descarga de la ducha, además de la realización de la nueva plataforma de baño en popa y la renovación de la tapicería interior.

La cubierta conserva el teak original de 1994, colocado con el tradicional sistema de fijación atornillado y caracterizado por los espesores generosos típicos de la producción Hallberg-Rassy de aquella época.
El teak ha sido objeto de un mantenimiento regular a lo largo de los años y, aunque muestra las marcas naturales del paso del tiempo, no presenta filtraciones ni problemas relacionados con las fijaciones.
Algunos comentarios presentan signos de desgaste y podrán restaurarse mediante intervenciones localizadas, sin necesidad de proceder al rehacer inmediato de toda la cubierta. El estado del teak ya ha sido tenido en cuenta ampliamente al determinar el precio solicitado, sensiblemente inferior al valor de mercado de otros Hallberg-Rassy 36 MK I con dotaciones y condiciones similares.

Se trata, por tanto, de una oportunidad especialmente interesante para quien desea adquirir uno de los cruiser de altura más apreciados jamás construidos, con una mecánica fiable, instalaciones actualizadas, velas recientes e interiores en excelentes condiciones, invirtiendo posteriormente solo en el reacondicionamiento del teak para devolver la embarcación al máximo de su potencial.

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