Oyster 42
Descripción
DESCRIPCION: El Oyster 42 es una configuración de popa con timón en popa con una serie de comodidades ofrecidas por el concepto de salón de cubierta Oyster, incluida la conveniencia de un cockpit profundo, seguro y de fácil acceso a la cubierta inferior.
El cockpit está idealmente situado para protección en condiciones climáticas adversas, ya que el salón de cubierta en sí mismo proporciona una eficaz cortina de agua, ayudando a desviar la spray.
Se ha dedicado un tiempo y esfuerzo considerables al perfil y estilo del yate, resultando en que el 42 sea, desde cualquier ángulo, un Oyster clásico y un yate hermoso y elegante según cualquier estándar.
Trabajos recientes realizados:
2021 Nueva botavara, Nueva jarcia fija, Eliminación de capas de antifouling, Nueva bomba de agua del motor, Nuevo vela mayor, Nuevo lazy bag, Nueva cadena de ancla, Nuevo tender Honwave, Nueva estación de viento Raymarine .
2022 Nuegas juntas de teca, Nuevo escape del motor, Nuevo compresor de frigorífico, Nuevo Authhelm ST 6000 (Piloto automático), Nueva bomba de agua dulce, Nuevo barómetro, Nuevos altavoces en el cockpit.
2023 Nuevo motor fueraborda eléctrico Torqeedo 2.5hp
2024 Nueva antena VHF Glomex RA 121, Nuevo sello del impulsor, Nuevas válvulas de fondo/válvulas deThrough-Hull, Nuevos sellos de portillos cuadrados.
2025. Nuevo cristal de sprayhood + nuevas juntas. Nueva cubierta del timón/volante. Nuevo toldo Bimini (incluido marco de acero inoxidable). Nuevo soporte para motor fueraborda. Nuevas grúas de natación y cocina. Pulido del casco, tratamiento de teka.
Constructor: Oyster Marine
Diseñador: Holman & Pye
El diseño detallado y pedigri puro del Oyster 42 lo diferencia de otros yates en este rango de tamaño. Cada yate se construye empleando las mismas prácticas laborales y calidad de construcción que modelos mucho más grandes, y por esta razón, el nuevo Oyster 42 puede no atraer a la gama más amplia de propietarios en este rango de tamaño, ya que, como muchas cosas en la vida, la calidad rara vez es barata.
Aunque hay varios diseños de popa en este rango de tamaño, Oyster consideró que el compromiso requerido—ya sea reducir la altura en pasillo/fábrica de popa o en la manga excesiva necesaria para lograr una altura aceptable en popa—fue simplemente demasiado grande. Muchos diseños de popa logran un camarote de popa para el propietario usando una cubierta de puente trasera para proporcionar la altura necesaria. Oyster cree que esto es el compromiso menos satisfactorio de todos, ya que el resultado puede ser una entrada de escalera muy expuesta con muchas escaleras, que siempre es incómoda y a veces peligrosa.
El Oyster 42 ofrece un cockpit verdaderamente cómodo, con amplio espacio para que toda la tripulación disfrute de navegar con comodidad y seguridad. Se ha diseñado una capota de spray muy grande para cubrir una gran área del cockpit. Esto ofrece una excelente protección para la tripulación mientras proporciona fácil acceso a la parte inferior. El sistema de dirección de enlace sólido se siente muy directo y ofrece un buen control, haciendo que el 42 sea un placer de manejar. La rueda está dimensionada para permitir un fácil acceso alrededor del pedestal de la dirección hasta la posición del timón. El cockpit también proporciona acceso a un gran armario multifunción para almacenamiento de equipo.
Tipo: Vela de crucero oceánico (crucero de aguas profundas) Construcción: Fibra de vidrio sólido (GRP)
MOTOR
Motorizaciones: Volvo Penta MD 22
Horas de motor: 5500
Palas: 3 hojas
Marca del motor: Volvo Penta
Modelo del motor: MD 22
Año del motor: 1999
Potencia total: 59 hp
Horas de motor: 5500
Tipo de motor: Inborda
Tipo de transmisión: Sail Drive
Tipo de combustible: Diesel
Tipo de pala: Palas de 3 hojas
Material: Bronce
DEPÓSITOS
Combustible: 425 l Agua: 590 l Deposito de residuos: 80 l
Depósito de agua dulce: 590 l
Depósito de combustible: 425 l Depósito de aguas residuales: 80 l
GALERÍA
Bomba de achique eléctrica
Horno
Bomba de achique manual
Inodoro marino
Calefacción: Webasto (roto)
Agua caliente
Refrigerador: Compresor 2023
Bomba de agua marina
INSTRUMENTOS DE NAVEGACIÓN
Piloto automático: Autohelm ST6000
Brújula: Autohelm
Plotter: Raymarine Axiom 7
Sonar: Autohelm ST60
Radar: Furuno 1721MK2
Registrador de velocidad y profundidad: KDO
Detector de radar
Indicador de velocidad y dirección del viento: Autohelm ST60
Cartógrafo: Raymarine Axiom 7
Piloto automático: Autohelm ST6000
Brújula: Autohelm
Reproductor de CD
GPS
Altavoces en el cockpit
Radio VHF AIS
WINCHES & TIMONES
Vela mayor con botavara completa: 2021
Jib de tormenta: 1999
Gennaker/spinnaker de crucero: con conexión 1999
Genova de tela: 2017 Dacron 130%
Vela triangular: 2015
barra de spinnaker: CARBON
NOTAS: La jarcia es un tulipán con vela mayor totalmente batida y jacks lazados para facilitar su manejo. La driza, el vibra y la poliédrica se llevan hasta el cockpit, y como opción, los controles de reduccion tambien pueden trasladarse hacia atrás, de modo que casi todas las funciones de manejo de velas puedan operarse desde el cockpit.
Este Oyster tiene una vela stay adicional desmontable en un cable autoportante. La jarcia está diseñada con dos rosas y cangrejos internos, proporcionando la doble ventaja de una base de driza más estrecha para un mejor rendimiento en ceñida y una cubierta lateral más despejada. Se utiliza una sola babystay central, en lugar de stays inferiores delanteros, para un casco más limpio y facilitar el navegar desde las alas con una vela de cabeza o spinnaker extendido.
Timón: 1
Barra de spinnaker: Carbon
ELECTRICO
Cargador de baterías: sí
Circuito eléctrico: 12V
Entrada de energía externa
Inversor
SEGURIDAD
Bote salvavidas: 6
Capacidad del bote salvavidas: 6
Tender: Honwave 2021 + Torqeedo eléctrico 2.5 Hp 2023
Bote salvavidas: 6 Pax
Cojines en el cockpit: Nuevo
Mesa en el cockpit: Sí
Escalera de baño: Sí
CONSTRUCCIÓN
Material del casco: Fibra de vidrio/ polyester
Forma del casco: Monocasco
Tipo de quilla: Quilla con bulbo
Trabajo reciente realizado:
2021 Nueva botavara, Nueva jarcia fija, Eliminación de capas de antifouling, Nueva bomba de agua del motor, Nuevo vela mayor, Nuevo lazy bag, Nueva cadena de ancla, Nuevo tender Honwave, Nueva estación de viento Raymarine.
2022 Nuegas juntas de teca, Nuevo escape del motor, Nuevo compresor de frigorífico, Nuevo Authhelm ST 6000 (Piloto automático), Nueva bomba de agua dulce, Nuevo barómetro, Nuevos altavoces en el cockpit.
2023 Nuevo motor fueraborda eléctrico Torqeedo 2.5hp
2024 Nueva antena VHF Glomex RA 121, Nuevo sello del impulsor, Nuevas válvulas de fondo/válvulas deThrough-Hull, Nuevos sellos de portillos cuadrados.
2025 Nuevo cristal de sprayhood + nuevas juntas, Nuevo cubierta del timón/volante, Nuevo toldo Bimini (incluido marco de acero inoxidable), Nuevo soporte para motor fueraborda, Nuevas grúas de natación y cocina, Pulido del casco, tratamiento de teka.
ALOJAMIENTO
Número de camas: 6 Número de cabinas: 2
EXTRAS
Escalera de baño: sí
Ducha en el cockpit: Sí
Pasamanos de teca: Sí
Soportes para motor fueraborda: 2025
Reflector de radar: Sí
Cockpit de teca: Sí
