Pouvreau Meridien

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Descripción LA MORGANE

Navío: « LA MORGANE »
Navío con bandera belga

IDENTIFICACIÓN DEL NAVE
Velero de aluminio, tipo MERIDIEN, construido por POUVREAU en 1979
Inscrito en Bruselas, por el mismo propietario desde 1979, actualmente con el número B408013 desde el 25 de febrero de 2022, válido hasta el 24 de febrero de 2027
Homologado en la primera categoría francesa
Eslora total: 14,28 metros, Mastil bruto: 22,26tx
Máximo bau: 4,38 metros, Calado: 0,90/2,95 metros, Desplazamiento: 12,600 kgs
Motor: Perkins 4108M nr: U513102 de 50 cv año: 1979 Combustible: diésel

1. DESCRIPCION Y ESTADO DEL NAVE

1.1 CASCO, DEPENDENCIAS, MOTOR Y VELAS
Mástil, boma y tangones Maréchal en buen estado. Vientos de aparejo revisados regularmente. Aparejo corriente en condiciones de uso. Enrollador de génova Furlex (1994) y enrollador de trinquete Furlex (2009).

Génova y trinquete en excelente estado (2009), mayor de driza nuevo (2022), yankee 2 en estado de uso (sobre stays). Gran vela sueca y tourmentine en muy buen estado, spinnaker mediano (180 m²) y opción spinnaker ligero (200 m²), ambos en excelente estado.

Cubierta en buen estado general, excepto la pintura que necesita repintado y desgaste en algunas áreas en la trademaestre; los rieles de escota y poleas de guías en buen estado. Se añadió en 1994 una cabina de puente muy sólida. Todos los plexiglás renovados en 2009. Los balcones, candelas y galeras en buen estado. Un cabrestante distribuidor Barient de driza del mayor en el mástil. Un cabrestante de driza en el mástil, Barient autolipad 32 de 3 velocidades con piñón de titanio. Un cabrestante de driza autolipad Barient 23 en el mástil. Revisores en la parte superior del proa para drizas de spinnaker Barient autolipad 27. Cinco reyes en el proa del camarote Barient autolipad 23. Dos reyes de escota de génova Barient autolipad 35 de 3 velocidades. Dos reyes de escota de spinnaker Barient autolipad 32.
Volante con columna y asistencia hidráulica Lecomble & Scmitt V2H50 (1994), revisada en 2016.
Las obras vivas fueron arenadas y repintadas en 2009. La deriva se maneja fácilmente mediante un cabrestante eléctrico (WARN U2500), sin juego lateral, los cofres fueron reemplazados en 2010. Las obras muertas están en buen estado. El barco fue equipado en 2005 con una nueva quilla de timón bajo una porción fija. La quilla se eleva en caso de impacto y se maneja con un manivela, lo cual mejora significativamente la seguridad del barco.
En 2015 se instaló un pórtico porta-embarcación con 4 paneles solares de 100w cada uno.

Los interiores, de excelente calidad, en madera de cerezo, con pisos de madera de hierro. Dos tanques de agua dulce de acero inoxidable (700 y 300 litros). La mesa de cartas y la zona del navegador fueron reinventadas para encastrar los aparatos de navegación.

El motor funciona perfectamente. Se cambiaron en 2012 el intercambiador de calor, el colector de escape y el alternador de 12 voltios, el alternador de 24V 80 amperios fue cambiado en 2001 (Leece-Neville). El arranque y la bomba de inyección fueron renovados en 2012. El tacómetro marca 5260 horas. El circuito de agua para enfriamiento calienta el agua sanitaria (calentador Allpa), una resistencia eléctrica puede calentar el agua cuando el barco está conectado a tierra. Una hélice tripala en bronce, una hélice tripala de aluminio y un Max-prop bipala de 19 pulgadas. Un alternador de eje de 40 amps a 24 voltios. La potencia propulsora de la hélice se transmite a través de un acople Centaflex a la gorra del casco.

La instalación eléctrica fue completamente revisada en 2013, con 3 niveles de seguridad. Consta de tres circuitos de 12 y 24 volts CC y 230 volts CA. Una batería de 12V para el motor y cuatro baterías de 220 Ah en serie para la borda. Regulador de carga electrónico Balmar Max-Charge (2003). Cuatro paneles solares policristalinos en paralelo-serie con regulador MPPT. Un convertidor Victron 24V-12V, un inversor 3000W, un medidor de fugas 2016, un gestor de baterías Victron, un cargador de baterías Dolphin 24V 40A, un transformador de aislamiento Victron 3600W.

1.2 ARMAMENTO Y DISPOSITIVOS DE NAVEGACION Y BOTES AUXILIARES
1.2.1 Equipamiento fijo y equipo de seguridad
Equipo adecuado a la primera categoría (normas francesas), completo para 6 personas. Bote salvavidas RFD en cabaña para 6 personas, puesto en servicio en 1996, última revisión en 2009. Cuatro extintores. Bomba de achique manual en el puente Henderson MK V de doble acción, bomba de achique conectada al motor de alto caudal, bomba de achique eléctrica automática de membrana, bomba de achique eléctrica de gran capacidad (opcional), las bombas de evacuación de lavabos y ducha también pueden usarse como bombas de achique. Desalinizador PUR Powersurvivor 80 II (en reparación).

Ancla DELTA de 25 kg con 40 m de cadena de 12 y 100 m de cable de 18, ancla Brittany de 30 kg y ancla Spade de aluminio de 9 kg en fondeo trasero con 5 m de cadena de 12 y 100 m de cable de 18. Plough eléctrico Goïot.

1.2.2 Aparatos de navegación
Compás en soporte Sestrel. Ordenador dedicado con Immarsat C, servicio de correo electrónico vía BLU, navegación, gestión de archivos y televisión. Radar Koden MD-3400, Immarsat C Thrane & Thrane,
piloto automático CETREK 737 con repetidor 707, piloto automático Robertson HLD 350 (en reparación), GPS Shipmate RS 5800, central de navegación Brookes & Gatehouse HYDRA, VHF Shipmate RS 8100, BLU ICOM 710, módem PACTOR PTC II

1.2.3 Botes auxiliares y motores de auxiliar
Opcional: Bote auxiliar QUICKSILVER AA 380 H (2004) con motor Mercury de 18 cv nr 9408475 (1988), revisado en 2021.
Bote auxiliar AVON West Marine 250 con motor Mercury de 4 cv.

1.2.4 accesorios, confort y decoración
Equipo de audio con amplificador de 100W Maxima Marine con cargador de 10 CDs y 4 altavoces, encimera doble de inducción, horno y dos fogones de carbón con depósito diario de 9l conectado a un depósito de 40l, frigorífico de 70 litros, congelador de 40 litros con compresores refrigerados por aire (2016), opcional equipo de mantenimiento autónomo completo, numerosas piezas de repuesto, decoración, incluyendo un espectacular barógrafo.