Pouvreau Meridien

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Descripción LA MORGANE

Nave: « LA MORGANE ») < br>Nave bajo pabellón belga

IDENTIFICACIÓN DE LA NAVE
Velero de aluminio, tipo MERIDIEN, construido por POUVREAU en 1979
Inscrito en Bruselas, por el mismo propietario desde 1979, actualmente con el número B408013 desde el 25 de febrero de 2022, válido hasta el 24 de febrero de 2027
Aprobado en la primera categoría francesa
ESLORADA: 14.28 metros\nLongitud bruta: 22.26tx
Manguito máximo: 4.38 metros\nCalado: 0.90/2.95 metros\nDesplazamiento: 12600 kg
Motor: Perkins 4108M nr: U513102 de 50 CV año: 1979
Combustible: diésel

1. DESCRIPCIÓN Y ESTADO DE LA NAVE

1.1 CASCO, DEPENDENCIAS, MOTOR Y VELAS
Material, mayor y tangones Maréchal en buen estado. Ratillo de aparejo revisado regularmente. Aparejo corriente en buen estado de uso. Enrollador de génova Furlex (1994) y enrollador de trinquete Furlex (2009).< br>Génova y trinquete en excelente estado (2009), grand-voile lattée nuevo (2022), yankee 2 en estado de uso (sobre la driza volant), grande trampa patrone en muy buen estado, spinnaker medio (180 m²) y opción de spinnaker ligero (200 m²) en excelente estado.< br>Puente en buen estado en general, salvo la pintura que necesita repintado y desgastes en algunos lugares en el trademaster; los raíles de escota y las poleas de derivación están en buen estado. Se añadió en 1994 una inversión de puente muy sólida. Todos los plexiglás fueron renovados en 2009. Los balcones, candelas y filiras están en buen estado. Se instaló un winche Barient de driza de GRAN VELETA en el mástil. Un winche de driza en el mástil, Barient self-tailing 32, de 3 velocidades, piñón en titanio. Otro winche de driza Barient self-tailing 23 en el mástil. Dos winches sobre el casco para las drizas de spinnaker Barient self-tailing 27. Cinco winches en la parte delantera del cockpit Barient self-tailing 23. Dos winches de escota de génova Barient self-tailing 35 de 3 velocidades. Dos winches de escota de spinnaker Barient self-tailing 32.< br>Volante en columna con aservimiento hidráulico Lecomble & Schmitt V2H50 (1994), revisado en 2016.< br>Las obras vivas fueron arenadas y repintadas en 2009. La quilla se maneja sin dificultades mediante un cabrestante eléctrico (WARN U2500) sin desgaste lateral, y las cofias fueron reemplazadas en 2010. Las obras muertas están en buen estado en general. El barco fue equipado en 2005 con una nueva quilla bajo una falca fija. La quilla se eleva en caso de golpe y se maneja con una manivela. Esto mejora notablemente la seguridad del barco.< br>Se instaló en 2015 un portaequipajes para un bote auxiliar con 4 paneles solares de 100W cada uno.< br>
Interior de fabricación en madera de alta calidad en caoba, los pisos en madera de hierro. Dos depósitos de agua dulce en inox (700 y 300 litros). La mesa de cartas y el rincón del navegante han sido rediseñados para encastrar los instrumentos de navegación.< br>
El motor funciona perfectamente. El intercambiador de calor, el colector de escape y el alternador de 12 voltios fueron cambiados en 2012, y el alternador de 24 voltios de 80 amps fue cambiado en 2001 (Leece-Neville). El arranque y la bomba de inyección fueron renovados en 2012. El horómetro indica 5260 horas. El circuito de enfriamiento de agua calienta el agua sanitaria (calentador Allpa), y una resistencia eléctrica puede calentar el agua cuando el barco está conectado a tierra. Una hélice tripala de bronce, una hélice tripala de aluminio y una Max-prop bipala de 19 pulgadas. Un alternador de árbol de hélice de 40 amps a 24 voltios. La fuerza propulsora de la hélice se transmite a través de un acoplador Centaflex en el casco.< br>
La instalación eléctrica fue revisada completamente en 2013 y cuenta con 3 niveles de seguridad. Consta de tres circuitos de 12 y 24 voltios DC y 230 voltios AC. Una batería de 12 voltios para el motor y cuatro baterías de 220 Ah en serie para la proa. Regulador electrónico de carga Balmar Max-Charge (2003). Cuatro paneles solares policristalinos en paralelo-serie con un regulador MPPT. Un inversor Victron 24V-12V, un convertidor 24-12V 20A de la Serie Power Industrial, un inversor de 3000W, un medidor de fugas 2016, un gestor de baterías Victron, un cargador de batería Dolphin 24V 40A, un transformador de aislamiento Victron de 3600W. < br>

1.2 ARMAMENTO Y DISPOSITIVOS DE NAVEGACIÓN Y BOTES AUXILIARES
1.2.1 Equipamiento fijo y de seguridad
Equipo de primera categoría (normas francesas) completo para 6 personas. Bote salvavidas RFD en cúpula de 6 plazas puesto en servicio en 1996, última revisión en 2009. Cuatro extintores. Bomba de achique manual en el cockpit Henderson MK V doble acción, bomba de achique conectada al motor con gran caudal, bomba de achique eléctrica automática a membrana, bomba de achique eléctrica de gran caudal en respaldo (opcional). Las bombas de evacuación de fregaderos y ducha pueden utilizarse como bombas de achique. Desalinizador PUR Powersurvivor 80 II (en reparación).< br>Ancla DELTA Deep-set de 25 kg con 40 m de cadena de 12 y 100 m de cable de 18, ancla Brittany de 30 kg y ancla Spade de aluminio de 9 kg en fondeo trasero con 5 m de cadena de 12 y 100 m de cable de 18. Roseau eléctrico Goïot.< br>1.2.2 Dispositivos de navegación
Brújula en pata Sestrel. Ordenador dedicado que integra Immarsat C, servicio de email vía BLU, navegación, gestión de archivos y televisión. Radar Koden MD-3400, Immarsat C Thrane & Thrane, < br>piloto automático CETREK 737 con repetidor 707, piloto automático Robertson HLD 350 (en reparación), GPS Shipmate RS 5800, central de navegación Brookes & Gatehouse HYDRA, VHF Shipmate RS 8100, BLU ICOM 710, módem PACTOR PTC II
< br>1.2.3. Botes auxiliares y motores de auxiliares
Opcional: Bote auxiliar QUICKSILVER AA 380 H (2004) con motor Mercury de 18 CV n° 9408475 (1988) revisado en 2021
Stándar Avon West Marine 250 con motor Mercury de 4 CV
< br>1.2.4. Accesorios y diversos, confort y decoración
Cadena Hi-fi con amplificador Maxima Marine de 100W con cargador de 10 CDs y 4 altavoces, placa de inducción doble, horno y dos quemadores de petróleo con depósito diario de 9 litros conectado a un depósito de 40 litros, frigorífico de 70 litros, congelador de 40 litros con compresores enfriados por aire (2016), opcional equipo de mantenimiento autónomo para el barco, numerosas piezas de repuesto, decoración incluyendo un hermoso barógrafo< /p>