Pouvreau Meridien

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Descripción LA MORGANE

Buque : « LA MORGANE »)
Buque con pabellón belga

IDENTIFICACIÓN DEL BUQUE
Velero en aluminio, tipo MERIDIEN, construido por POUVREAU en 1979
Registrado en Bruselas, por el mismo propietario desde 1979, actualmente bajo el número B408013 el 25 de febrero de 2022, válido hasta el 24 de febrero de 2027
Homologado en primera categoría francesa
Longitud fuera de la línea de agua : 14,28 metros Eslora bruta : 22,26tx
Manga máxima : 4,38 metros draft : 0,90/2,95 metros Desplazamiento : 12600 kgs
Motor : Perkins 4108M nr: U513102 de 50 cv año : 1979 Combustible : gasoil

1. DESCRIPCIÓN Y ESTADO DEL BUQUE

1.1 CASCO, DEPENDENCIAS, MOTOR Y VELAS
Material, vergas y tangones Maréchal en buen estado. Puntales y aparejos revisados regularmente. Aparejo corriente en estado de uso. Roller furlex (1994) y enrolleur de trinquete Furlex (2009).

Genois y trinquete en excelente estado (2009), gran vela cercada nueva (2022), yankee 2 en estado de uso (sobre stay volado), vela sueca y brisa en muy buen estado, spinnaker mediano (180 m²) y opcional spinnaker ligero (200 m²) en excelente estado.

Cubierta en buen estado general, salvo la pintura que necesita retoques y desgaste en algunas zonas en el trademaster; los carriles de escota y poleas de derivación están en buen estado. Se añadió en 1994 una cubierta muy sólida con estructura. Todos los plexiglás fueron reemplazados en 2009. Los balcones, colgaderos y vías en buen estado. Un winche acumulador Barient de driza de mayor envergadura en el mástil. Un winche de driza en el mástil, Barient self-tailing 32 de 3 velocidades con muñón de titanio. Un winche de driza self tailing Barient 23 en el mástil. Dos winches en la parte superior del casco para drizas de spinnaker Barient self-tailing 27. Cinco winches en la parte delantera del cockpit Barient self-tailing 23. Dos winches de escota de génova Barient self-tailing 35 de 3 velocidades. Dos winches de escota de spinnaker Barient self-tailing 32.
Timón en columna con asistencia hidráulica Lecomble & Schmitt V2H50 (1994), revisada en 2016.

Las obras vivas fueron arenadas y repintadas en 2009. El quilla se maneja sin dificultad mediante una tambor hidráulico (WARN U2500) y no tiene juego lateral; las celdas fueron reemplazadas en 2010. Las obras muertas están en buen estado general. El barco fue equipado en 2005 con un nuevo timón bajo una quilla fija. El timón se eleva en caso de impacto y se maneja mediante una manivela, mejorando notablemente la seguridad del barco.
En 2015 se instaló un pórtico portaembarcación con 4 paneles solares de 100 W cada uno.

Distribución interior de excelente calidad en madera de cerezo, los pisos en madera de hierro. Dos depósitos de agua dulce en acero inoxidable (700 y 300 litros). La mesa de cartas y el rincón del navegante fueron reconstruidos para encastrar los instrumentos de navegación.

El motor funciona perfectamente. El intercambiador de temperatura, el colector de escape y el alternador de 12 V se cambiaron en 2012; el alternador de 24 V 80 amperios se cambió en 2001 (Leece-Neville). El arranque y la bomba de inyección fueron renovados en 2012. El cuentahoras marca 5260 horas. El circuito de enfriamiento del agua calienta el agua sanitaria (calentador Allpa), una resistencia eléctrica puede calentar el agua cuando el barco está conectado a tierra. Una hélice tripala de bronce, una hélice tripala de aluminio y una Max-prop bipala de 19 pulgadas. Un alternador de eje de 40 amperios en 24 V. La fuerza propulsora de la hélice se transmite a un acoplamiento Centaflex en la carena.

El sistema eléctrico fue completamente revisado en 2013 y tiene 3 niveles de seguridad. Compuesto por tres circuitos de 12 y 24 V CC y 230 V CA. Una batería de 12 V para el motor y cuatro baterías de 220 Ah en serie para la batería. Regulador de carga electrónico Balmar Max-Charge (2003). Cuatro paneles solares fotovoltaicos en paralelo con un regulador MPPT. Un convertidor Victron 24V-12V, un inversor 3000W, un detector de fugas 2016, un gestor de baterías Victron, un cargador de baterías Dolphin 24 V 40 A, un transformador de aislamiento Victron 3600W.

1.2 ARMAMENTO Y EQUIPOS DE NAVEGACIÓN Y EMBARCACIONES AUXILIARES
1.2.1 Equipamiento fijo y de seguridad
Armamento equivalente a la primera categoría (normas francesas) completo para 6 personas. Balsa de emergencia RFD en caparazón de 6 plazas puesta en servicio en 1996, última revisión en 2009. Cuatro extintores. Bomba de achique manual en la cabina Henderson MK V doble acción, bomba de achique accionada por motor con gran caudal, bomba de achique eléctrica de membrana, bomba de achique eléctrica de gran caudal en respaldo (opcional); las bombas de evacuación de lavabos y ducha también sirven de bombas de achique. Desalinizador PUR Powersurvivor 80 II (sin funcionamiento).

Ancla Delta Deep-set de 25 kg con 40 m de cadena de 12 mm y 100 m de cable de nylon de 18 mm, ancla Britanny de 30 kg y ancla Spade aluminio de 9 kg en fondeo trasero con 5 m de cadena de 12 mm y 100 m de cable de nylon de 18 mm. Avance eléctrico Goïot.

1.2.2 Instrumentos de navegación
Cómodo en mástil Sestrel. Ordenador dedicado que integra Inmarsat C, servicio de correo electrónico vía BLU, navegación, gestión de archivos y televisión. Radar Koden MD-3400, Inmarsat C Thrane & Thrane,
Piloto automático CETREK 737 con repetidor 707, piloto Robertson HLD 350 (sin funcionamiento), GPS Shipmate RS 5800, central de navegación Brookes & Gatehouse HYDRA, VHF Shipmate RS 8100, BLU ICOM 710, módem PACTOR PTC II

1.2.3 Embarcaciones auxiliares y motores de auxiliar
Opcional: Bote QUICKSILVER AA 380 H (2004) con motor Mercury 18 CV nº 9408475 (1988) revisado en 2021
Embarcación AVON West Marine 250 con motor Mercury 4 CV

1.2.4 Accesorios, comodidad y decoración
Cadena de música con amplificador Maxima Marine de 100 W con cargador de 10 CDs y 4 altavoces, doble placa de cocción por inducción, horno y dos fuegos de petróleo con depósito diario de 9 litros conectado a un depósito de 40 litros, frigorífico de 70 litros, congelador de 40 litros con compresores enfriados por aire (2016), opcional: equipo de mantenimiento del barco completamente autónomo, numerosas piezas de repuesto, decoración incluido un hermoso barógrafo