Selva 630 Emoción
115 XV Selva (yamaha)
Selva ha decidido completar su gama de semi-rígidos con unidades un poco más sofisticadas procedentes del astillero Marlin. En el 630, la asociación con la versión XSR del 115 hp Selva resulta una elección excelente.
La línea Emoción es la nueva serie creada por Selva Marine para penetrar en el segmento de semi-rígidos de alta gama. Para ello, el fabricante italiano ha seleccionado a otro conocido fabricante italiano para sus lanchas neumáticas elegantes y bien equipadas: Marlin Boat. Este último ya lleva varios años en el mercado francés. Los tres modelos disponibles actualmente, la Emotion Line 630 de nuestra prueba, situada casi a medio camino entre el 540 y el 790, provienen de la serie Dynamic de Marlin, que en su casa es la gama de entrada. En cuanto al precio, el paquete ofrecido por Selva, con el 115 XSR, se sitúa en un rango razonable, teniendo en cuenta también esta versión mejorada del motor Yamaha de origen. La embarcación además tiene un equipamiento estándar satisfactorio, con dirección hidráulica, un inmenso solárium en la proa (longitud 210 cm) y, sobre todo, dos plataformas de baño muy largas que enmarcan el motor. Para no obstaculizar la circulación, la escalera de baño está cuidadosamente integrada en un compartimento moldeado en hueco. Aunque las gamas Sport Line y Evolution Line, ya comercializadas por Selva, ofrecen un nivel de fabricación muy satisfactorio, es evidente, a simple vista, por detalles como el "gelcoat" en el interior de los cofres, el mantenimiento de los capots con rulos o la presencia de una guantera en la consola de mando, que la Emotion Line ofrece prestaciones ligeramente superiores. Con 27 años de experiencia, el constructor italiano no escatima en cantidad de espacios de almacenamiento. El más grande se encuentra, por supuesto, debajo del banco trasero, donde también están instalados, desde un punto de vista técnico, la batería, el filtro de gasolina y las dos tomas de humo del cockpit, aseguradas con válvulas de plástico. Los refuerzos imponentes indican el nivel de resistencia del casco, que puede aceptar sin problemas la potencia máxima de 150 caballos. Para mejorar la circulación hacia las plataformas de baño, Marlin ha diseñado un respaldo que se inclina fácilmente hacia atrás, aunque esto no reemplaza la practicidad de un pasaje lateral pequeño. La tapicería es de muy buena presentación y está sujeta a la estructura de poliéster mediante botones a presión. Durante nuestra prueba, incluso con viento de cara, ningún cojín se soltó. El principio del respaldo abatible se ha reproducido en el asiento del piloto para conducir cómodamente tanto sentado como de pie. Sin embargo, la consola y el parabrisas carecen de algo de altura para proteger bien del viento. Al poner a prueba nuestro barco en todas las direcciones, no hemos recibido ni una sola salpicadura. Con licencias, el diseñador del casco multiplicó los rieles para optimizar tanto el rendimiento como el paso de la Marlin en mar agitado. La fuerza de este barco sin duda es su equilibrio natural y su facilidad para cortar olas, incluso cuando están desordenadas. Los 115 caballos XSR, con un carácter fuerte, demuestran un temperamento deportivo al subir rápidamente de vueltas. Sus límites parecen difícilmente alcanzables y, a casi 6200 rpm, impulsa esta carena a 38 nudos sin parecer tener dificultad alguna. Los cambios en la cartografía realizados por el equipo técnico de Selva Marine parecen particularmente efectivos, sin duda gracias a su amplia experiencia en competición.
También sin problemas, la dirección es suave, precisa y muy eficaz, incluso cuando se lleva el barco al límite. En giros cerrados, no hemos detectado ni una sola indicación de deslizamiento con una carena que, debido a su V muy pronunciado, adopta una inclinación interna marcada, pero totalmente controlable. En parado y con tres personas en el interior además de llenos de agua y gasolina, la parte trasera de los flotadores toca el agua, asegurando una estabilidad que se apreciará en fondeo.
Si las configuraciones de este semi-rígido son bastante clásicas, sus capacidades de navegación son, en cambio, bastante espectaculares. El constructor parece haber encontrado la solución perfecta entre una carena de alto rendimiento y confort. Gracias a esta magnífica carena, la versión XSR potenciada del Selva 115 caballos puede expresar todo su talento.
