Selva 630 Emotion

Selva 630 Emocion

115 XV Selva (yamaha)

Selva ha decidido completar su gama de semi-rigidos con unidades un poco más sofisticadas procedentes del astillero Marlin. En el 630, la combinación con la versión XSR del 115 hp Selva resulta una excelente elección.

Emotion Line es la nueva serie creada por Selva Marine para penetrar en el segmento de semi-rígidos de alta gama. Para ello, el fabricante italiano ha seleccionado a otro renombrado fabricante italiano para sus barcos neumáticos elegantes y bien equipados: Marlin Boat. Este último ya lleva varios años presente en el mercado francés. Los tres modelos propuestos por ahora, la Emotion Line 630 de nuestra prueba, que se sitúa casi a medio camino entre el 540 y el 790, proceden de la serie Dynamic de Marlin, que en su rango de entrada. En cuanto a precios, el paquete ofrecido por Selva, con el 115 XSR, se sitúa en un rango razonable, teniendo en cuenta también esta versión potenciada del bloque motor Yamaha de origen. Además, el barco cuenta con un equipamiento estándar satisfactorio como una dirección hidráulica, un inmenso solárium en la parte delantera (longitud 210 cm) y sobre todo dos plataformas de baño muy largas que enmarcan el motor. Para no obstaculizar la circulación, la escalera de baño está cuidadosamente integrada en un alojamiento moldeado contracara. Aunque las gamas Sport Line y Evolution Line, ya comercializadas por Selva, tienen un nivel de fabricación muy satisfactorio, es evidente, al observar ciertos detalles como el gelcoat en el interior de los cofres, el mantenimiento de los capots mediante pistones o la presencia de una guantera en la consola de pilotaje, que la Emotion Line ofrece prestaciones ligeramente superiores. Con 27 años de experiencia, el fabricante italiano no escatimó tampoco en la cantidad de espacios de almacenamiento. El más grande de ellos está obviamente bajo el banquete trasero, donde también están instalados, desde un punto de vista técnico, la batería, el filtro de gasolina y las dos tomas de escape del cockpit, aseguradas por válvulas de plástico. Los refuerzos prominentes indican el nivel de resistencia de la carcasa, que puede aceptar fácilmente la potencia máxima de 150 caballos. Para mejorar la circulación hacia las plataformas de baño, Marlin diseñó un respaldo que se inclina fácilmente hacia atrás, aunque esto no reemplaza la practicidad de un pequeño pasaje lateral. La tapicería tiene una presentación muy bonita y está mantenida sobre la estructura de poliéster con botones a presión. Durante nuestra prueba, incluso con viento en contra, ningún cojín se soltó. El principio del respaldo abatible también se aplicó en la banqueta de piloto para conducir cómodamente sentado o de pie. La consola y el parabrisas, sin embargo, carecen de un poco de altura para protegerse bien del viento. Al someter nuestro barco de prueba a una conducción en todas las direcciones, no recibimos ni una sola salpicadura. Con patente que respalda, el diseñador de la estructura multiplicó las cuadernas para optimizar tanto las prestaciones como el paso del Marlin en el mar agitado. La fuerza de este barco es sin duda su equilibrio natural y su facilidad para cortar las olas, incluso cuando están desordenadas. El 115 caballos XSR, enérgico y con carácter deportivo, demuestra un temperamento que rápidamente sube en revoluciones. Sus límites parecen difícil de alcanzar y, a casi 6200 rpm, propulsa esta carena a 38 nudos sin dar la menor impresión de esfuerzo. Los cambios en la cartografía realizados por el equipo técnico de Selva Marine parecen particularmente efectivos, y su amplia experiencia en competición sin duda influye en estos resultados.

También sin problema en la dirección, suave, precisa y muy eficaz, incluso cuando se lleva este barco a sus límites. En curvas cerradas, no detectamos ni un indicio de deslizamiento con una estructura que, debido a su V muy pronunciado, adopta una inclinación interior marcada, pero perfectamente controlable. En parado, y con tres personas a bordo además de los llenos de agua y gasolina, la parte trasera de los flotadores está en contacto con el agua para garantizar una estabilidad que se apreciará cuando esté anclado.

Si las configuraciones de este semi-rígido son bastante clásicas, sus capacidades de navegación son, en cambio, bastante espectaculares. El fabricante parece haber encontrado la combinación perfecta entre una carena performante y confortable. Gracias a esta magnífica estructura, la versión XSR potenciada del Selva 115 caballos puede expresar todo su talento.