Selva 630 Emotion

Selva 630 Emocion

115 XV Selva (yamaha)

Selva ha decidido completar su gama de semirrigidos con unidades un poco más sofisticadas provenientes del astillero Marlin. En el 630, la asociación con la versión XSR del motor Selva de 115 cv resulta una excelente elección.

Emotion Line es la nueva serie creada por Selva Marine para penetrar en el segmento de semirrigidos de alta gama. Para ello, el fabricante italiano ha seleccionado a otro renombrado fabricante italiano para sus barcos neumáticos elegantes y bien equipados: Marlin Boat. Este último ya está presente en el mercado francés desde hace varios años. Los tres modelos propuestos por ahora, la Emotion Line 630 de nuestra prueba, casi a medio camino entre el 540 y el 790, provienen de la serie Dynamic de Marlin, que en su línea constituye la gama de entrada. En cuanto al precio, el paquete ofrecido por Selva, con el 115 XSR, se sitúa en un rango razonable, teniendo en cuenta también esta versión fortalecida del bloque motor Yamaha de origen. Además, el barco cuenta con un equipamiento estándar satisfactorio, con una dirección hidráulica, un inmenso solárium frontal (longitud de 210 cm) y sobre todo dos plataformas de baño muy largas que rodean el motor. Para no obstaculizar la circulación, la escalera de baño está cuidadosamente integrada en una cavidad contramoldeada. Aunque las gamas Sport Line y Evolution Line, ya comercializadas por Selva, tienen un nivel de fabricación muy satisfactorio, es evidente, al observar ciertos detalles como el "gelcoat" en el interior de los cofres, el mantenimiento de los capós con pistones o la presencia de una guantera en la consola de mando, que la Emotion Line ofrece prestaciones ligeramente superiores. Con 27 años de experiencia, el fabricante italiano no escatimó en el número de compartimentos de almacenamiento. El de mayor volumen, por supuesto, se encuentra debajo del banquete trasero, donde también están instalados, desde un punto de vista técnico, la batería, el filtro de gasolina y las dos salidas del cockpits, protegidas por válvulas de plástico. Los refuerzos imponentes indican el nivel de resistencia de la cubierta, que puede aceptar sin problema la potencia máxima de 150 caballos. Para mejorar la circulación hacia las plataformas de baño, Marlin ha desarrollado un respaldo que se inclina fácilmente hacia atrás, aunque esto, evidentemente, no reemplaza la practicidad de un pequeño pasaje lateral. La tapicería es de muy buena presentación y se mantiene en la estructura de poliéster con botones a presión. Durante nuestra prueba, incluso con viento de cara, ningún cojín se desprendió. El principio del respaldo abatible se replicó en la banqueta de mando para conducir cómodamente sentado o de pie. La consola y el parabrisas, sin embargo, carecen de un poco de altura para proteger bien del viento. Mientras sometíamos nuestro barco de prueba a movimientos en todas las direcciones, no recibimos ni una sola salpicadura. Con patente, el diseñador de la carena multiplicó las nervaduras para optimizar tanto el rendimiento como el paso del Marlin en el mar agitado. La fuerza de este barco es, sin duda, su equilibrio general natural y su facilidad para cortar las olas, incluso cuando son desordenadas. El XSR de 115 caballos, enérgico y deseoso, demuestra un temperamento deportivo, subiendo rápidamente de revoluciones. Sus límites parecen difícil de alcanzar y, a más de 6200 rpm, impulsa esta carena a 38 nudos sin parecer forzarla en absoluto. Los cambios en la cartografía realizados por el equipo técnico de Selva Marine parecen particularmente efectivos, su larga experiencia en competencia sin duda contribuye a estos resultados.

También sin problemas en la dirección, suave, precisa y muy eficiente, incluso cuando se empuja el barco al límite. En curvas cerradas, no detectamos ni un solo indicio de deslizamiento, con una carena que, debido a su V muy pronunciado, adopta una inclinación interior marcada, pero perfectamente controlable. En parada, y con tres personas a bordo además de las cargas de agua y gasolina, la parte trasera de los flotadores está en contacto con el agua para asegurar una estabilidad que se apreciará en fondeo.

Si los arreglos de este semirrígido son bastante clásicos, sus capacidades de navegación son, en cambio, bastante espectaculares. El fabricante parece haber encontrado la combinación perfecta entre una carena eficiente y cómoda. Gracias a esta excelente carena, la versión XSR potenciada del Selva de 115 caballos puede expresar todo su talento.