Chantier Bazan Espagne BAZAN 57 LICOR 43

Proizvođač: Bazan Cartagena

Projektant: Joaquin Coello & Pedro Morales

Brodogradilište: Navantia

Izgrađena za Whitbread 1981. MAXI kao LICOR 43, SAVRŠEN BROD ZA CHARTER ARKTIK EXPEDITIONS.

MOTOR

Motori: Volvo TMD31a

Sati motora: 970

Propeler: 3-kraki

Reczna brzina: 11 čvorova

NAPOMENE: Motor nakon remonta

Volvo Penta TMD31A, s samo 970 sati.

Modifikacije:

Zamijenjeni su pumpa za ulje, svi ležajevi, svjećice i turbo punjač, te je revaloriziran hladnjak ulja.

Očekuje se da neće biti problema s motorom u idućih 10 godina.

TANKOVI

Gorivo: 2 spremnika od 700 litara

Voda: 1000 litara

Dva ručna pumpa za tlo i sustav za odvod vode s vlastitom žicama, plus šest električnih pumpi (dvije u zatvorenim područjima motora).

KUHINJA

Sustav vode: Cijevi

Napomena: Stanje kuhinje: 2 velika ručna umivaonika od 316L vrlo čvrsta,

NAVIGACIJSKI INSTRUMENTI

VHF: Lowrance Link 6

Radar: Kelvin & Hughes

 RSVE NOVA ELEKTRONIKA

12V sustav s novim žicama, uključujući projekt.

VHF Lowrance Link 6 trenutno aktivan.

OPREMA NA DECKU

Začin: Lewmar

NAPOMENA: Deck je nedavno prebojen, svi navijači su servisirani i dobro rade.

• 16-inčni navijači.
• Većina su Lewmar 48-65.
• Glavni ricardoima upravljaju sa dva vjetrenjače i Lewmar 90, prilagođeni automatski motor za bubu.
• Mnogi Lewmar samostalni navijači, redovno servisirani.
• Stanje sustava navijača: sve rade

SAILS, SARPASI & RIGGING

• Ima mnogo jedara na raspolaganju.
• 2 glavna jedra: jedno potpuno novo i nije korišteno.
• Novo glavno jedro.
• Otprilike 5 do 7 furling prednjih i stražnjih jedara.
• 2 spinnakera (strana lijevo).
• Ima i nekih stojećih jarbola za oluje.
• Sva jedra su u vrlo dobrom stanju, ali su vrlo teška.

Rigging: Fractional

Mas: Marechal

Boom: Marechal

Vang: mehanički

Spinnaker palica: 1

Sustav za fiksiranje: Furlex X2; prednjica i unutarnja prednjica Furlex Tip D+Tip C

NAPOMENE:

• Mas: Mast je još uvijek originalan, ali u dobrom je stanju.
• Mas i boom: Marechal 7/8 fractional rig s 3 razapetom.
• Dva Furlex sustava, tip C i D, na dva i tri prednjica su nova. Stoga je potrebno šest vertikalnih drvenih ruda.
• 10-metarski boom
• 6-metarski spinnaker boom
• Postoje dva Furlexa za vrh i interstaj.
• Stojeći rigging: podaci
• Stalni rigging: 1x19 2
• Furlex sprijeda (jedan je brzo skinuti).

ELEKTRIKA

Ako: 3 2x140 1x100

Punjač za baterije: Jump starter

NAPOMENA: NOVO

• Većina kabela je 2.5 mm², ali na mjestima gdje je potrebno do 75 mm² (za starter i sl.). Ugrađena su dva neovisna 12V sustava.
• Sva svjetla su LED s IP69+ ocjenom. Imamo i 60W svjetla na jarbolu koji osvjetljavaju sve rigging posvud, te 35W brodsko osvjetljenje.
• Generator: nedavno kupljen vrlo mali korišteni morski generator od 6kW, potrebno ga je ugraditi.

Sigurnost

Protupožarni aparati: 1

Epib: da

Živišača: da

NAPOMENA: 2 sigurnosne živeše za 6 osoba (isExpired, potrebno ih je obnoviti),

KONSTRUKCIJA

Kormilo: olovo

KORMILO: Kormilo nije uklonjivo, pričvršćeno je na trupu iz tvornice.

TRUP: fiberglass Trup je izoliran s 70 mm fire-retardant ekspandiranog polistirena. Unutrašnjost uglavnom od pomorskog furnira, lakša od uobičajenog, s 2mm slojem otpornim na vatru ispod palube. Svaki panel nije običan furnir nego sendvič sa polistirenom između slojeva (budući da je ovdje bila -31°C zima u Rigi i bilo je moguće raditi zahvaljujući izolaciji). Kao rezultat, brod je vrlo topao zimi, a nije pretjerano vruć ljeti (preko 30°C). Trup je obojan poliuretanom bojom. Pod vodom, ima poseban cink-primer s antifouling agentom (Trilux 33); ova kombinacija je vrlo dobra prema međunarodnim uputama.

• Aksijalni: oba ležaja su nova.
• Paluba je jučer premašena (još jedan veliki projekt).
• Paluba je obojana međunarodnom bojom s protukliznim slojem i dvostrukim slojem epoksidnog temelja.
• Kormilo je povezano s trupom i sastavni je dio broda; nije uklonjivo ili zavrtano.
• Proizvodni-kormilo je zamjenski spremnik goriva od 450 litara. Teret težine otprilike 7,5 tona.

• Debljina i stanje aluminija
• Od 6,5mm do 11,3
• Donji dio broda je od tvornice 12mm, najbliže kormilu je 11.3
• Područja slobodnog hoda 6.5
• Paluba 5mm

NAPOMENE OD VLASNIKA O TRUPU:

Brod je posljednjih 20 godina bio na kopnu bez struje ili vode, zbog čega je trup u stanju od jučer napravljenog, nema tragova korozije, svaki pregled je dobrodošao u bilo koje vrijeme.

Paluba 4.5mm

Područja slobodnog hoda 6mm

Ispod linije vode 11.7mm

ploča kormila ne znam, ali je previše čvrsta

Glavni gurnici 30mm ČVRSTI

Sekundarni T-gurnici 8mm

Treći križnici = X-gurnici 6mm

Izolacija je, kada smo vratili brod na kopno u Rigi radi obnove, izolirali trup s 100 mm vatrootpornog ekspandiranog polistirena, jer smo shvatili da brod od početka treba biti siguran. (Dow Styrofoam XPS) Potvrđeni.

SMJEŠTAJ

Broj ležajeva: 14

Broj kabina: 6

Visina kabina: 2.03 m

Kupaonica: da

Grijanje: 8kW heater, u procesu instalacije

 Napomena: potpuno novi unutarnji aranzman