Cheoy Lee Offshore 47

Cheoy Lee 47 Ketch costruito nel 1974 dal cantiere Cheoy Lee a Hong Kong, completamente rinnovato dalla chiglia alla testa di albero. La barca è stata completamente smantellata e poi riattrezzata tra il 2019 e il 2022
Se cercate una barca senza lavori, pronta a navigare e che attira gli sguardi, Revelia fa per voi.
Pennone Canadese, esente da tasse, attenzione! Questa imbarcazione del 1974 non essendo conforme alle norme CEE, non potrà essere immatricolata in un paese della Comunità Europea senza una certificazione rilasciata da un esperto marittimo autorizzato a rilasciare questo tipo di documento. Visibile in Martinica
 

Assetto:
Una cabina doppia a prua
Bagno anteriore con doccia e W.C. elettrico
Due posti letto di navigazione sotto il pozzetto
Un bagno posteriore con doccia e W.C. manuale 

Grande tavolo da carte in lunghezza a dritta 

Cucina a L a sinistra 

Sala da pranzo a U a sinistra 

Serbatoio acque nere 20 galloni ovvero 75 L Boiler 6 galloni ovvero 22 L Riscaldamento a gasolio 

Due serbatoi d'acqua da 75 galloni ovvero 2x 280 L 

Desalinizzatore Spectra Cap Horn Xtreme 15galloni/h ovvero 55L/h Desalinizzatore di emergenza Katadyn Power Survivor 40E 5 galloni/h ovvero 18l/h
 

Cucina:
Cucina spaziosa
Lavandino doppio in acciaio inox 

Frigorifero top-load 16 L 

Gruppo Seafrost del 2019

Congelatore 

Cucina a tre fuochi con forno Force 10 

Acqua dolce e acqua di mare sotto pressione
 

Vele e rigging:
Nuovo nel 2020, assetto completo sostituito

Nuovo nel 2020, rigging corrente completamente sostituito

Nuovo nel 2019, grande vela semi lattée con due bande di riserva

Nuovo nel 2019, genoa avvolgibile
Avvolgitore Profurl 2019

Nuovo nel 2019, gaff semi lattée con una banda di riserva

Nuovo nel 2022, Lazy jacks
 

Electronica:
Sistema di navigazione Central Raymarine, log, ecoscandaglio, anemometro
Chartplotter Raymarine Axiom+ 9” alla barra 

Due ripetitori Raymarine P70 in pozzetto 

Radar HD 4k Raymarine su supporto cardanico (albero di gabbia) 

Chartplotter Raymarine E95 + P70 alla plancia da carte 

VHF Icom IC-M504 

Nuovo nel 2022, sistema audio Boss con altoparlanti nel pozzetto

Nuovo nel 2021, bussola Ritchie
 

Impianto elettrico:
 

Nuovo nel 2022, nuovo impianto elettrico in AC/DC

Nuovo nel 2022, due pannelli solari da 400W sul portico + 2 x 100W del 2021 laterali e orientabili

Eolica Silent Wind 400W+ 

Nuovo nel 2023, batterie al litio LiFePO4 600A sotto il divano a sinistra del soggiorno, sistema di controllo batterie e serbatoi Simarine (shunt da 500A, sensori di temperatura, integrazione NMEA 2000)

Regolatore ibrido Silent Wind 1000W

Regolatore Victron 100/50 MPPT

Convertitore DC-DC Renogy 60A

Xantrex 1800W

Illuminazione interna a LED, illuminatori di prua LED bianchi e rossi
 

Ponte:
 

Nuovo nel 2022, ancora ancoraggio principale Mantus da 30 Kg con 60 m di catena zincata da 10 mm

Nuovo nel 2022, portico per pannelli solari con supporti per carrello per l’annessa

Supporto motore fuoribordo Supporto per antenna Starlink 

Nuovo nel 2022, tettuccio di copertura

Barbecue Magma montato sul balcone posteriore

Regolatore di rotta serie oceano, montato sulla plancia di poppa
 

Varie:
 

Nuovo nel 2019, motore entrobordo Yanmar 4GH5E

Refit 2022:

Pilota di prua completamente rifatto, riqualificato (vecchio ponte in teak smontato), riverniciato con Awlgrip2

Imbiancatura della chiglia nuova con vernice poliuretanica marina di livello industriale, completamento della sabbiatura della carena, applicazione di primario epossidico vero + tre mani di antifouling con barriera al rame al 41%

Tutti i 'teck' esterni e le alberature sono stati levigati, quindi applicate tre mani di epossidico e sette di vernice, quattro a spruzzo e tre a pennello.

Refit 2020, sostituzione delle madie con spessore doppio, tappezzeria interna completamente rifatta su misura

Refit 2019, sostituzione di tutte le paratie e valvole

Refit 2017, sostituzione completa della plomberia

Sostituzione del tenuta con un giunto rotante, ispezione ecografica della chiglia e delle viti senza necessità di riparazioni, rapporto completo disponibile