Dufour 365 Grand Large

Il Dufour 365 Grand Large e una deriva singola di grande crociera firmata Dufour Yachts, rinomata per la qualita delle sue costruzioni francesi. Disegnato dall'architetto navale Umberto Felci, unisce eleganza, performance e comfort per offrire navigazioni sicure e piacevoli, in famiglia o tra amici.

Dotato di una chiglia a bulbo per maggiore stabilita e di un rigging sloop frazionato che garantisce potenza e manovrabilita, questo modello di 10,53 metri si distingue per il suo eccellente compromesso tra sensazioni sotto vela e facilita di gestione. La sua pescatura di 1,70 metri permette di avere ottime prestazioni a bolina, rimanendo versatile per crociere costiere o d’altura.

Una barca pensata per viaggiare lontano, comodamente, e godersi appieno ogni mille percorso.

Questo Dufour e del 2008 ed ha beneficiato di numerosi lavori dal 2023.

Cilindrata:

Aereosverniciatura nel 2023+ 2 mani di primer epossi.

Trattamento del bulbo e guarnizione della chiglia rifatti.

Sostituzione di tutti i passacontatti e valvole (bronzo) + passacontatti log-sounder.

Lucidatura della scocca nel 2025.

Portuario in acciaio inox con paranco per tender, pannello solare, antenna AIS e radio.

Motore:

Volvo D1-30 (29CV) di origine, 1900 ore.

Rimozione del motore nel 2024, sostituzione dello scambiatore di calore e del tubo di scarico.

Sostituzione della guarnizione del saildrive nel 2024.

Batteria motore nuova.

Manutenzione annuale da parte di un professionista.

Rigging:

Sostituzione dell’intero rigging statico nel 2024 (Tonnerre Rigging).

Sostituzione del supporto del radar.

Sostituzione del rigging corrente.

Veleria:

Genoa full batten con due scotte e automatici di prua.

Bag laizy e lazy jack.

Gennaker su braccio avvolgibile nel 2025.

Trinchetta su Staysail retrattile con rinvio Pélican.

Spinnaker asimmetrico con calata (chaussette).

Coperta di discesa (NV Equipements).

Manovella verricello elettrico Winchrite ABT (2025).

Componenti elettronici:

Pilota automatico Raymarine con rotary drive tipo 2.

Sondeur Raymarine calibrato sulla profondità sotto il salmon.

Componenti installati nel 2024.

• Rete NMEA 2000-Compasso-compatto elettronico+antenna GPS B&G Z100.
• Log-log di profondità DST810 (2024)
• Ripetitore di plancia Triton 2 B&G (2024)
• Anemometro B&G WS310 (2024)
• Radar B&G Halo+ (2024)
• Tracer Vulcan 12" alla plancia (2024)
• Tracer Vulcan 9" sulla consolle del timone (2024)
• Carta Cmap Atlantico extra large (2024)
• VHF-AIS B&G+antenna nuova.
• Sistema audio stereo Fusion
• VHF portatile Standard horizon HX891 (2025)
• Passerella NMEA 2000 per motore Volvo.

Interni:

Lavabo manuale Jabsco marine sostituito nel 2023 con tutti i tubi e valvole, serbatoio acque e valvole.

Acqua calda pressurizzata: sostituzione della resistenza riscaldante e dell’anodo.

Matrimoniale nelle cuccette anteriori e cabine a poppa rifatte (2024).

Rifacimento parziale delle verniciature.

Sostituzione della lampada lettore di carte.

Sostituzione delle lampade applicate (cabine anteriori e posteriori) con prese USB (2023).

Sostituzione dei tubi del gas (2024).

Ormeggio:

Ancora principale: ancora SOC (origine)+60 m di Catena diametro 10.

Ancora secondaria: ancora piatta+catena caviot.

Tender AX3 usurato ma funzionante.

Motore elettrico Torqeedo (2024).

Ancora elettrica QUICK.

Ancoraggio (2024).

Sicurezza:

Zattera di salvataggio per 8 persone alta mare 24h Sea Safe. (2024 prossima revisione: 2027).

Impianto elettrico:

Due batterie di servizio in parallelo (2x90 Ah) (2020).

Convertitore 230 V

Sostituzione di tutte le lampadine dei fanali di via (diodi).

Fatture disponibili per tutto.