Excess Catamarans Excess 11

Excess 11 Pulse Line (2024) – Prima mano proprietaria: prestazioni a vela e autonomia totale

Disegnato dallo studio VPLP e arredato da Nauta Design, questo Excess 11 modello 2024 è una prima mano di utilizzo esclusivamente privato, non ha mai fatto charter né noleggio. Proposto nella sua configurazione Pulse Line, dispone di un albero allungato, di una randa a corna di 63 m², di un bompresso dedicato e di un Code 0 in Mylar sull’emmagasassi (nessun spi a bordo). Il boma è stato sostituito integralmente a nuovo ad aprile 2026. I doppi posti di manovra del timone a poppa collegati da draglie garantiscono un controllo diretto e preciso sui timoni, mentre l’insieme delle manovre ritorna in cockpit con l’assistenza di un winch elettrico Harken.

L’allestimento interno corrisponde alla versione proprietaria 3 cabine e 2 bagni con WC elettrici. Lo scafo di dritta forma una suite armatoriale privata completa con grande letto matrimoniale, vani portaoggetti, ufficio e bagno con doccia separata. Lo scafo di sinistra comprende due cabine doppie e un secondo bagno indipendente. Il salone offre una visibilita panoramica a 360° e una cucina funzionale dotata di fornello/forno a gas e di un ampio volume di refrigerazione, al livello del ponte esterno, con cucina e area esterna dotata dei suoi cuscini e di una copertura completa di chiusura (telo).

Pensata per la grande crociera in autonomia, l’imbarcazione è dotata di un parco utenze al Litio (LiFePO4) da 400 Ah gestito da un impianto Victron Energy, di 525 W di pannelli solari con regolatore MPPT, di un convertitore Phoenix Smart 2000 W che fornisce 220V permanenti e di un dissalatore Schenker 60 L/h revisionato che alimenta una riserva di 600 L di acqua dolce. La navigazione e la comunicazione si basano su una completa elettronica Garmin (plotter GPSMAP 12", radar, transponder AIS 800, pilota automatico Reactor), oltre a un’antenna satellitare Starlink per l’accesso a Internet ad alta velocità in mare aperto. Il tutto è completato da un gommone Highfield con fondo in alluminio e motore fuoribordo Suzuki su svarro rinforzati.

La propulsione è garantita da due motori Yanmar 3YM30AE da 29 CV in SailDrive per un totale di 1.340 ore, con manutenzione secondo le indicazioni della rete e dotati di comandi gas nuovi. Bandiera UK, la nave è proposta con regime fiscale di Ammissione Temporanea, con atto di vendita e consegna della merce previsti al di fuori del territorio doganale dell’Unione Europea (o a condizione del versamento dell’IVA all’importazione da parte dell’acquirente).