J Boats J 120

J/120 del 1998 – regata-cruiser di alta gamma, pronto all'uso
Questa J/120 del 1998 è un esempio eccellente di ciò che J Boats sa fare meglio: una vera regata-cruiser veloce, leggera, sicura e confortevole da vivere. Questa imbarcazione ha beneficiato di lavori strutturali importanti recenti, nonché di un aggiornamento completo delle sartie, delle vele e delle attrezzature di sicurezza, rendendola una barca particolarmente rassicurante per chi cerca uno yacht performante senza brutte sorprese.
La barca è intestata a una società francese, il che permette, in caso di acquisto da parte di una società europea soggetta a IVA, di recuperare/detrarre l’IVA sull’acquisto.

Costruzione e carena
Lo scafo e il ponte sono costruiti in sandwich balsa/fibra di vetro di alta tecnologia, con realizzazione tramite il processo sottovuoto «Scrimp system», nota per la sua rigidità, peso contenuto e durabilità. Lo scafo e il ponte sono stati stampati da TPI Composites (USA) e successivamente completati da J Composites in Francia, a garanzia di qualità di finitura.
Il ponte presenta un rivestimento antiscivolo bicolore. Lo scafo è rifinito con un elegantissimo gelcoat blu «Flag Blue» con righe e linea di galleggiamento bianche.
Lavori recenti importanti:
Raschietto totale dello scafo e preparazione completa della chiglia.
Collegamento chiglia/carena completamente rifatto da un professionista.
Verricelli rifatti di recente, per un interno pulito e sano.

La chiglia in piombo è fissata su un robusto papoone modellato, e l’imbarcazione è governata da un timone bilanciato montato su un’asta in alluminio anodizzato. Il timone a ruota è equipaggiato con un timone in carbonio nuovo (2023), che garantisce precisione e comfort di manovra.
La motorizzazione è assicurata da un Volvo Penta MD2040B diesel entrobordo, con elica ripiegabile Gori su albero in acciaio inox, collegata a un serbatoio di gasolio da 110 litri.

Sartie, attrezzature e ponte
L’imbarcazione è equipaggiata con un albero e una boma in alluminio Sparcraft, con albero sagomato e due livelli di barre in tubo aerodinamiche. I seguenti punti sono stati particolarmente curati:
Sartie fisse completamente sostituite nel 2023.
Avvolgifiocco Profurl nuovo (2023).
Prua retrattile in fibra di carbonio, ideale per il Code 0 e spinnaker asimmetrici.
Lazy jacks e bande di riduzione per un uso facilitato con equipaggio ridotto.
Jackstays in posizione.

L’attrezzatura di coperta è di qualità regata:
2 winch principali Harken 48ST.
4 winch Harken 44ST per drizze e scotte della vela maggiore.
Blocchi Spinlock per drizze e scotte.
lenze di genoa Harken con carrelli regolabili dalla consolle.
Carrello del genoa Harken.
Carrello della drizza della vela maestra Harken.

La sicurezza sul ponte è assicurata da ringhiere anteriori/posteriori, scivoli doppi e scaletta di bagno sulla fiancata posteriore.

Vele
Il piano velico è uno dei punti di forza di questa barca, con un guardaroba recente di alta qualità e un set di vele complete:
Vele recenti (2023):
Vela maestra in carbonio (2023).
Genova n°2 in carbonio (2023).
Genova n°3 in carbonio (2023).
Code 0 (2023).

Vele supplementari:
Tourmentin (2006).
Trinchetta di bompresso / Trisail (2006).
Spinnaker A2 (2006).
Spinnaker A3 (2006).
Spinnaker A5 (2006).

Un insieme perfettamente adatto alle regate IRC/ORC, navigazioni d’altura e crociere veloci.

Elettronica e strumentazione
L’attrezzatura elettronica è completa e ampiamente dimensionata per regata offshore come per crociere impegnative:
Navtex.
Plotter Garmin con loch/speedo, ecoscandaglio, velocità e direzione del vento.
7 display Raymarine sul ponte (2023), offrendo tutte le informazioni di navigazione in un colpo d’occhio.
Units elettroniche Autohelm ST50 con ripetitori (cumpasso, VMG, Maxiview sul albero).
Pilota automatico Autohelm ST5000 con attuatore lineare (Raytheon).
GPS navigatore + GPS AP 8 con ripetitore.
VHF con antenna.

Impianto elettrico:
Ancora elettrica SL Anchorman 700G con comandi a piedi.
Fari combinati di testa albero + proiettore di coperta.
Pompe acqua dolce e acqua salata.
Presa di banchina e caricabatterie.

Interni
L’interno è caldo e marino, rifinito in mogano verniciato da J Composites, con verricelli recentemente rifatti. La disposizione offre comfort e funzionalità, sia in regata con equipaggio sia in crociera familiare.
Riscaldamento Eberspacher per il comfort in mezza stagione e inverno.
Due serbatoi acqua dolce nuovi da 90 L ciascuno.
Frigorifero di buona capacità.
Cucina a gas con forno e due fuochi.
Blocchetto cucina con doppio lavello e acqua calda/fredda sotto pressione.
Wc nuovi (2023).

Posti letto:
Cabina anteriore con doppio letto a V e bagno (toilette/lavabo/doccia).
Salone con divanate + cuccette a palo (tende berths) di babordo e tribordo.
Cabina posteriore doppia.
Selleria in tessuto in buono stato.

Tavolo da carte orientato verso prua, con scomparti e facile accesso all’elettronica. Numerose batterie e spazi di stivaggio per attrezzature e provviste.

Attrezzatura di coperta e sicurezza
Attrezzatura di coperta:
Tendalino con struttura.
Fari di navigazione e antenna VHF di ricambio.
Anfora Bruce 15 kg con 50 m di catena calibrata e modifica del verricello per lo stoccaggio di questa ancora.
Ancora da regata da 10 kg con 15 m di catena, riposta in vano imbottito.
Passavant apribile (portelloni) a metà lunghezza di ciascun lato.
Supporto motore di gommone sul balcone posteriore.
Albero di bandiera e fermaalbero.
Drizza di bandiera sull’albero.
2 solo d’ormeggio in più a metà fiocco.
3 punti di ancoraggio per il cinturone nel pozzetto.

Sicurezza:
AIS.
EPIRB.
Volante di emergenza.
Boette a corona, linea di vita di recupero.
Kit di pronto soccorso.
Rib e armi complete.
Pacchetto di razzi di soccorso offshore.

Situazione fiscale
L’imbarcazione è intestata a un’azienda francese. In caso di acquisto da parte di una società europea soggetta a IVA, l’acquisto può essere effettuato con IVA detraibile/recuperabile, offrendo un vantaggio finanziario significativo per programmi di charter, team building o consistenti flotte in proprietà.