J Boats J 120

J/120 del 1998 – regata crociera di alta gamma, pronta a navigare
Questo J/120 del 1998 è un ottimo esempio di ciò che J Boats sa fare di meglio: una vera e propria regata crociera rapida, leggera, sicura e piacevole da vivere. Questa imbarcazione ha beneficiato di importanti lavori strutturali recenti, nonché di un aggiornamento completo del rig, delle vele e delle attrezzature di sicurezza, rendendola particolarmente affidabile per chi cerca uno scafo performante ma senza brutte sorprese.
L’imbarcazione è di proprietà di una società francese, il che permette, in caso di acquisto da parte di una società europea soggetta a IVA, di recuperare/detrarre l’IVA sull’acquisto.

Costruzione e carena
Lo scafo e il ponte sono realizzati in sandwich balsa/fibra di vetro di alta tecnologia, con realizzazione tramite il procedimento sottovuoto « Scrimp system », rinomato per la sua rigidità, contenimento del peso e durabilità. Lo scafo e il ponte sono stati stampati da TPI Composites (USA) e poi completati da J Composites in Francia, a garanzia di qualità finitura.
Il ponte presenta un rivestimento antiscivolo bi-tono. Lo scafo è rifinito in un elegante gelcoat blu « Flag Blue » con passamanerie e linea di galleggiamento bianche.
Lavori recenti importanti:
Grattatura totale dello scafo e preparazione completa dell’opera viva.
Collegamento vela/scafo completamente rifatto da un professionista
Effettuati di recente i rivestimenti, per un interno pulito e sano.

La deriva in piombo è fissata su un potente piastrino moldato e il timone è governato da un timone equilibrato montato su tenuta in alluminio anodizzato. Il timone a ruota è equipaggiato con un volante Carbonautica nuovo (2023), offrendo precisione e comfort di manovra.
La motorizzazione è fornita da un Volvo Penta MD2040B diesel inbourd, con un’elica pieghevole Gori su albero in inox, couplata a un serbatoio di carburante da 110 litri.

Rig, scala e ponte
La barca è equipaggiata con un albero e una genoina in alluminio Sparcraft, con albero profilato e due piani di barre di randa aerodinamiche.
I seguenti punti sono stati particolarmente curati:
Rig completo sostituito nel 2023.
avvolgitore Profurl nuovo (2023).
Bommare retrattile in fibra di carbonio, ideale per il Code 0 e spinnaker asimmetrici.
Lazy jacks e bande di riposo (ris) per un utilizzo facile anche con equipaggio ridotto.
Jackstays in posizione.

L’attrezzatura di coperta è di alta qualità da regata:
2 winch principali Harken 48ST.
4 winch Harken 44ST per drizze e scotta della vela di maestra.
Bloccaggi Spinlock per drizze e scotte.
Binari per genoa Harken con carrelli regolabili dal pozzetto.
Binario per fiocco Harken.
Binario per scotta di randa Harken.

La sicurezza sul ponte è garantita da balconcini anteriori/posteriori, doppie inoxe e scala di bagno sulla tuga posteriore.

Vele
La configurazione velica rappresenta uno dei punti di forza di questa imbarcazione, con una dotazione recente di alta gamma e un assortimento completo di vele di sovrapposizione:
Vele recenti (2023):
Randa in carbonio (2023).
Genoa n°2 in carbonio (2023).
Genoa n°3 in carbonio (2023).
Code 0 (2023).

Vele aggiuntive:
Tourmentin (2006).
Trinchetta di altura / Trisail (2006).
Spinnaker A2 (2006).
Spinnaker A3 (2006).
Spinnaker A5 (2006).

Un set completamente adeguato per la regata IRC/ORC, navigazioni d’altura e crociera veloce.

Elettronica e strumentazione
L’attrezzatura elettronica è completa e ampiamente dimensionata sia per la navigazione in regata che per la crociera impegnativa:
Navtex.
Plotter Garmin con loch/speedo, profondimetro, velocità e direzione del vento.
7 display Raymarine sul ponte (2023), che forniscono tutte le informazioni di navigazione in un colpo d’occhio.
unità di controllo elettronico Autohelm ST50 con ripetitori ( bussola, VMG, Maxiview su albero).
Pilota automatico Autohelm ST5000 con pistoncino lineare (Raytheon).
GPS navigatore + GPS AP 8 con ripetitore.
VHF con antenna.

Equipaggiamento elettrico:
Ancora elettrica SL Anchorman 700G con comando a pedale.
Fari combinati di testa albero + proiettore di coperta.
Pompe acqua dolce e acqua di mare.
Presa di porti e caricabatterie.

Interni
Gli interni sono accoglienti e marini, rifiniti in mogano verniciato da J Composites, con rivestimenti recentemente rifatti. La disposizione offre comfort e funzionalità, sia in regata con equipaggio che in crociera familiare.
Riscaldamento Eberspacher per il comfort in mezza stagione e in inverno.
Due serbatoi di acqua dolce nuovi da 90 L ciascuno.
Frigorifero di buona capacità.
Cucina a gas con forno e due fuochi.
Modulo cucina con doppio lavabo e acqua calda/fredda a pressione.
Wc nuovi (2023).

Posti letto:
Cabina anteriore con doppio letto a V e bagno (water, lavabo, doccia).
Soggiorno con divanetti + cuccette pipes-cots (piani letto) a babordo e a dritta.
Cabina posteriore doppia.
Selleria in tessuto in buono stato.

Tavolo di carte rivolto verso prua, con scomparti e facile accesso all’elettronica. Numerosi armadietti e spazi di stoccaggio per materiali e provviste.

Attrezzature di coperta e sicurezza
Attrezzature di coperta:
Tendalino di discesa con struttura.
Fari di navigazione e antenna VHF di ricambio.
Ancora Bruce 15 kg con 50 m di catena calibrata, e modifica del verricello per lo stoccaggio di questa ancora.
Ancora di altura da 10 kg con 15 m di catena, conservata in cofano imbottito.
Portelloni apribili (portelloni) a metà bordo.
Supporto motore gommoni sulla tuga posteriore.
Albero di pennone e presa.
Drizza di pennone.
2 gallocci di ormeggio aggiuntivi a metà bordo.
3 punti di ancoraggio del cinturino di sicurezza nel pozzetto.

Sicurezza:
AIS.
EPIRB.
Timoni di sicurezza.
Boette a corona, linea di vita di recupero
kit di pronto soccorso.
Rifugio e armamento completo.
Kit di razzi di emergenza offshore.

Situazione fiscale
L’imbarcazione è di proprietà di un’azienda francese. In caso di acquisto da parte di una società europea soggetta a IVA, l’acquisto può essere effettuato con IVA deducibile / recuperabile, offrendo un vantaggio economico importante per programmi di Charter, team building o strutture con flotte.

Ideale per programmi di regata crociera, regate costiere o d’altura, Fastnet, RORC, o crociera veloce