Pouvreau Meridien

UNITA MOLTO BELLA - IN OTTIME CONDIZIONI - COSTRUZIONE ROBUSTA CHE HA DIMOSTRATO LA SUA AFFIDABILITÁ CON IL PROPRIETARIO SÌ IN TUTTI I MARI DEL MONDO - CARENA PERFORMANTE - PRONTA ALL'USO - Ottimo rapporto qualitá/prezzo - PER GLI AMANTI DELLA CROCIERA A LUNGO TERMINE CHE PERMETTE TUTTE LE PROGAMMATICHE IN UN BUDGET DIGNITOSO - DA NON PERDERE!!!

Descrizione LA MORGANE

Navile: « LA MORGANE »
Imbarcazione con bandiera belga

IDENTIFICAZIONE DELL'IMBARCATIONE
Veliero in alluminio, tipo MERIDIEN, costruito da POUVREAU nel 1979
Iscritto a Bruxelles, di proprietà dello stesso proprietario dal 1979, attualmente con numero B408013 dal 25 febbraio 2022, valido fino al 24 febbraio 2027
Omologato in prima categoria francese
Longitudine massimo di ormeggio: 14,28 metri, stazza lorda: 22,26tx
Massimo baglio: 4,38 metri
Immersione: 0,90/2,95 metri
Dislocamento: 12600 kg
Motore: Perkins 4108M nr: U513102 da 50 CV del 1979
Carburante: gasolio

1. DESCRIZIONE E STATO DELL'IMBARCAZIONE

1.1 CORPO, DEPANDANCE, MOTORE E VELE
Struttura, tangone e boma Maréchal in buono stato. Rigging di bordo revisionato regolarmente. Rigg di corsa in condizioni di uso. Rollgin genoa Furlex (1994) e rollgin trinchetto Furlex (2009).

Genoa e trinchetto in ottime condizioni (2009), grande vela lattata nuova (2022), yankee 2 in condizioni di uso (su procedimento volante), grande vela svedese e toupie in ottimo stato, spinnaker mediano (180 m²) e opcional spinnaker leggero (200 m²), entrambi in eccellenti condizioni.

Ponte in buone condizioni complessive, salvo la verniciatura che necessita di ritocco e usure in alcuni punti del trademaster; le guide di scotta e le pulegge di deviazione sono in buono stato. È stata aggiunta nel 1994 una tettoia molto robusta. Tutti i plexiglas sono stati sostituiti nel 2009. I passeri, i candelieri e i corrimano sono in buone condizioni. È stato installato un verricello veleggiatore Barient per drizza albero. Un verricello di drizza sull'albero, Barient self-tailing 32 a 3 velocità, puleggia in titanio. Un verricello di drizza Barient 23 self-tailing sull'albero. Due verricelli sopra il pozzetto per le drizze dello spinnaker, Barient self-tailing 27. Cinque verricelli davanti al pozzetto, Barient self-tailing 23. Due verricelli di scotta del genoa, Barient self-tailing 35 a 3 velocità. Due verricelli di scotta spinnaker, Barient self-tailing 32.
Il timone con colonna, con comando idraulico Lecomble & Schmitt V2H50 (1994), revisionato nel 2016.

La carena è stata sottoposta a sabbiatura e riverniciatura nel 2009. La deriva si manovra senza difficoltà grazie a un verricello elettrico (WARN U2500) e non presenta gioco laterale, le calze sono state sostituite nel 2010. Le parti morte sono in buone condizioni complessive. La barca è equipaggiata nel 2005 con un nuovo timone sotto una tuga fissa. Il timone si solleva in caso di urto ed è manovrato tramite manovella, migliorando notevolmente la sicurezza dell'imbarcazione.
Nel 2015 è stato installato un portacanoa con 4 pannelli solari da 100w ciascuno.

Gli interni sono realizzati con materiali di alta qualità in ciliegio, i pavimenti in legno di ferro. Due serbatoi d'acqua dolce in acciaio inox (700 e 300 litri). La postazione ded-in e l'angolo navigatore sono stati rifatti per alloggiare gli strumenti di navigazione.

Il motore funziona perfettamente. Lo scambiatore di calore, il collettore di scarico e l'alternatore a 12 volt sono stati sostituiti nel 2012, l'alternatore a 24 volt 80 amp (Leece-Neville) è stato sostituito nel 2001. Il motorino di avviamento e la pompa di iniezione sono stati rinnovati nel 2012. L'horametro segna 5260 ore. Il circuito di raffreddamento riscalda l'acqua sanitaria (scaldabagno Allpa), un resistore elettrico può riscaldare l'acqua quando la barca è collegata alla corrente. È presente un'elica tripala in bronzo, una tripala in alluminio e una Max-prop bipala di 19 pollici. Un alternatore di albero dell'elica da 40 amp a 24 volt. La forza propulsiva dell'elica viene trasmessa tramite un accoppiatore Centaflex sulla coppia dello scafo.

L'impianto elettrico è stato completamente revisionato nel 2013 e comprende tre livelli di sicurezza. È formato da tre circuiti di 12 e 24 volt DC e 230 volt AC. Una batteria da 12 volt per il motore e quattro batterie da 220 Ah in serie per l'imbarcazione. Regolatore di carica elettronico Balmar Max-Charge (2003). Quattro pannelli solari policristallini in parallelo-série con regolatore MPPT. Un convertitore Victron 24v-12v, un inverter 3000w, un tester di perdite del 2016, un gestore di batterie Victron, un caricabatterie Dolphin 24v 40 amp, un trasformatore di isolamento Victron da 3600w.


1.2 ATTREZZATURA E APPARECCHI DI NAVIGAZIONE E ANNESSI
1.2.1 Equipaggiamento fisso e sicurezza
Equipaggiamento equivalente alla prima categoria (normative francesi) completo per 6 persone. Barca di salvataggio RFD a forma di cesto con 6 posti, in servizio dal 1996, ultima revisione nel 2009. Quattro estintori. Pompa di sentina manuale in pozzetto Henderson MK V a doppia azione, pompa di sentina motorizzata ad alto flusso, pompa di sentina elettrica a membrana e pompa di sentina elettrica ad alto flusso come backup, le pompe di scarico del lavello e della doccia possono essere usate come pompe di sentina. Desalinatore PUR Powersurvivor 80 II (in panne).

Ancoraggio DELTA Deep-set da 25 kg con 40 m di catena da 12 mm e 100 m di cavo da 18 mm, ancora Brittany da 30 kg e ancora Spade in alluminio da 9 kg in ormeggio posteriore, con 5 m di catena da 12 mm e 100 m di cavo da 18 mm. Discover elettrico Goïot.

1.2.2 Apparecchi di navigazione
Compasso su fusto Sestrel. Computer dedicato con servizio email via BLU, navigazione, gestione file e televisione. Radar Koden MD-3400, Immarsat C Thrane & Thrane,
Autopilota CETREK 737 con ripetitore 707, Pilota automatico Robertson HLD 350 (in panne), GPS Shipmate RS 5800, centrale di navigazione Brookes & Gatehouse HYDRA, VHF Shipmate RS 8100, BLU ICOM 710, modem PACTOR PTC II.

1.2.3 Ancore e motore di ancoraggio
In opzione: Ancora QUICKSILVER AA 380 H (2004) con motore Mercury 18 CV n° 9408475 (1988) revisionato nel 2021
Ancora AVON West Marine 250 con motore Mercury 4 CV.

1.2.4 Accessori e vari, comfort e decorazione
Impianto hi-fi con amplificatore Maxima Marine da 100 W con caricatore di 10 CD e 4 altoparlanti, piano cottura a induzione doppio, forno e due fornelli a petrolio con serbatoio giornaliero da 9 litri collegato a un serbatoio da 40 litri, frigorifero da 70 litri, congelatore da 40 litri con compressori raffreddati ad aria (2016), opzionale attrezzatura di manutenzione della barca autonoma, numerosi pezzi di ricambio, decorazione tra cui un bellissimo barografo