Pouvreau Meridien

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Descrizione LA MORGANE

Imbarcazione : « LA MORGANE »
Imbarcazione sotto bandiera belga

IDENTIFICAZIONE DELLA NAVE
Vela in alluminio, tipo MERIDIEN, costruita da POUVREAU nel 1979
Immatricolata a Bruxelles, dal medesimo proprietario dal 1979, attualmente con numero B408013 dal 25 febbraio 2022, valido fino al 24 febbraio 2027
Omologata in prima categoria francese
Lunghezza Eslora: 14,28 metri Carena Lorda: 22,26tx
Baglio massimo: 4,38 metri Immersione: 0,90/2,95 metri Dislocamento: 12.600 kg
Motore: Perkins 4108M nr: U513102 da 50 CV anno: 1979 Carburante: gasolio

1. DESCRIZIONE E STATO DELL’IMBARCAZIONE

1.1 SCORSA, DIPENDENZE, MOTORE E VELE
Albero, boma e tangone Maréchal in buone condizioni. Rigging distintivo revisionato regolarmente. Rigging corrente di uso. Avvolgitor della strambata Furlex (1994) e avvolgitor di trinchetta Furlex (2009).
Galeotta e trinchetta in ottime condizioni (2009), grande vela latté nuova (2022), yankee 2 usurato (su stacca volante), grande vela svedese e borzacchini in ottime condizioni, spinnaker medio (180 m²) e opzionale spinnaker leggero (200 m²), entrambi in eccellenti condizioni.
Ponte in buone condizioni generali, tranne la vernice che necessita di ritocco e usure in alcuni punti nel trademaster; i binari di scotta e le pulegge di deriva sono in buone condizioni. Una tuga molto robusta è stata aggiunta nel 1994. Tutti i plexiglas sono stati sostituiti nel 2009. I passavanti, candelieri e falegge sono in buone condizioni. Un verricello emmagasina drizza della grande vela Barient sulla maestra. Un verricello di drizza sul albero, Barient self-tailing 32 a 3 velocità, manovella in titanio. Un verricello di drizza self-tailing Barient 23 sull’albero. Due verricelli sopra il pozzetto per le drizze dello spinnaker Barient self-tailing 27. Cinque verricelli davanti al pozzetto Barient self-tailing 23. Due verricelli di scotta del genoa Barient self-tailing 35 a 3 velocità. Due verricelli di scotta dello spinnaker Barient self-tailing 32.
Ruota del timone su colonna con servosterzo idraulico Lecomble & Schmitt V2H50 (1994), revisionato nel 2016.
Le parti sommerse sono state sabbiate e riverniciate nel 2009. La deriva si manovra senza difficoltà tramite un verricello elettrico (WARN U2500) e non ha gioco laterale, i calamenti sono stati sostituiti nel 2010. Le parti emerse sono in buone condizioni generali. La barca è stata dotata nel 2005 di un nuovo timone sotto una pance fissa. Il timone si solleva e si sposta in retromarcia in caso di choc e si manovra tramite manovella. Questo migliora notevolmente la sicurezza dell’imbarcazione.
Un portapranzo con 4 pannelli solari da 100w ciascuno è stato installato nel 2015.

Arredamenti interni di alta qualità in ciliegio, pavimenti in legno di ferro. Due serbatoi di acqua dolce in acciaio (700 e 300 litri). La plancia di controllo e l’angolo del timoniere sono stati ristrutturati per alloggiare gli strumenti di navigazione.

Il motore funziona perfettamente. Lo scambiatore di calore, il collettore di scarico e l’alternatore a 12 volt sono stati sostituiti nel 2012, l’alternatore a 24 volt 80 amp del 2001 (Leece-Neville). L’avviatore e la pompa di iniezione sono stati rinnovati nel 2012. L’odometro segna 5260 ore. Il circuito di raffreddamento acqua riscalda l’acqua calda sanitaria (scaldabagno Allpa), un resistore elettrico può riscaldare l’acqua quando la barca è in acqua collegata alla plancia di Governo. Una grande elica in bronzo, un’elica in alluminio e una Max-prop bipala da 19 pollici. Un alternatore di albero da 40 amp a 24 volt. La forza propulsiva dell’elica è trasmessa su una coppia della chiglia tramite un accoppiatore Centaflex.

L’impianto elettrico è stato completamente revisionato nel 2013 e ha 3 livelli di sicurezza. È composto da tre circuiti 12 e 24 volt DC e 230 volt AC. Una batteria da 12 volt per il motore e quattro batterie da 220 Ah in serie per l’impianto di bordo. Regolatore di carica elettronico Balmar Max-Charge (2003). Quattro pannelli solari policristallini in parallelo-série con regolatore MPPT. Un inverter Victron 24v-12v, un inverter 24-12v 20 A Industrial Power Series, un inverter da 3000w, un tester di perdite del 2016, un gestore di batterie Victron, un caricabatterie Dolphin 24 v 40 amp, un trasformatore di isolamento Victron da 3600w.


1.2 ATTREZZATURA E DISPOSITIVI DI NAVIGAZIONE E BOMBARDE
1.2.1 Attrezzature fisse e dispositivi di sicurezza
Equipaggiamento equivalente alla prima categoria (norme francesi) completo per 6 persone. Zattera di salvataggio RFD a conchiglia da 6 posti messa in servizio nel 1996, ultima revisione nel 2009. Quattro estintori. Pompa di sentina manuale nel pozzetto Henderson MK V a doppia azione, pompa di sentina collegata al motore ad alta portata, pompa di sentina elettrica automatica a membrana, pompa di sentina elettrica ad alta portata di riserva (opzionale), le pompe di scarico lavelli e doccia possono essere utilizzate anche come pompe di sentina. Pur Powersurvivor 80 II desalinatore (in panne).

Ancora DELTA Deep-set da 25 kg con 40 m di catena da 12 e 100 m di cavo da 18, ancora Brittany da 30 kg e ancora Spade in alluminio da 9 kg nel ancoraggio di poppa con 5 m di catena da 12 e 100 m di cavo da 18. Megan galeotta elettrica Goïot.

1.2.2 Strumenti di navigazione
Compasso su asta Sestrel. Computer dedicato con Immarsat C, servizi email tramite BLU, navigazione, gestione file e televisione. Radar Koden MD-3400, Immarsat C Thrane & Thrane,
autopilota CETREK 737 con ripetitore 707, autopilota Robertson HLD 350 (in panne), GPS Shipmate RS 5800, centrale di navigazione Brookes & Gatehouse HYDRA, VHF Shipmate RS 8100, BLU ICOM 710, modem PACTOR PTC II

1.2.3 Derive e motori di derivano
Opzionale: Motoscafo QUICKSILVER AA 380 H (2004) con motore Mercury 18 CV nr 9408475 (1988) revisionato nel 2021
Annex AVON West Marine 250 con motore Mercury 4 CV

1.2.4 Accessori e spare, comfort e decorazione
Impianto hi-fi con amplificatore da 100 W Maxima Marine con caricatore CD da 10 e 4 altoparlanti, doppia piastra a induzione, forno e due fornelli a benzina con serbatoio giornaliero da 9 litri collegato a un serbatoio da 40 litri, frigorifero da 70 litri, congelatore da 40 litri con compressori raffreddati ad aria (2016), opzional attrezzatura di manutenzione della barca autonoma, numerosi pezzi di ricambio, decorazioni tra cui un bellissimo barografo