Selva 630 Emotion

Selva 630 Émotion

115 XV Selva (Yamaha)

Selva ha scelto di completare la sua gamma di semirigidi con unità un po' più sofisticate provenienti dal cantiere Marlin. Sul 630, l'abbinamento con la versione XSR del 115 CV Selva si rivela una scelta eccellente.

Emotion Line è la nuova serie creata da Selva Marine per penetrare il segmento dei semirigidi di alta gamma. Per questo, il costruttore italiano ha selezionato un altro rinomato produttore italiano per queste barche pneumatiche eleganti e ben equipaggiate: Marlin Boat. Quest’ultimo è già presente sul mercato francese da diversi anni. I tre modelli attualmente proposti, l’Emotion Line 630 della nostra prova, situato quasi a metà strada tra il 540 e il 790, proviene dalla serie Dynamic di Marlin, che rappresenta la gamma di ingresso per lui. Per quanto riguarda i prezzi, il pacchetto praticato da Selva, con il 115 XSR, si colloca in una fascia ragionevole anche considerando questa versione potenziata del motore Yamaha di origine. La barca dispone inoltre di un equipaggiamento standard soddisfacente con una guida idraulica, un enorme solarium anteriore (lunghezza 210 cm) e soprattutto due piattaforme da bagno molto lunghe che incorniciano il motore. Per non ostacolare la circolazione, la scaletta da bagno è accuratamente integrata in un alloggiamento rivestito. Anche se le due gamme Sport Line e Evolution Line, già commercializzate da Selva, sono di livello di fabbricazione molto soddisfacente, è ovvio a giudicare da alcuni dettagli come il gelcoat all’interno delle cassi, il mantenimento dei cofani con ammortizzatori o ancora la presenza di una scatola portaoggetti sulla plancia, che l’Emotion Line offre prestazioni leggermente superiori. Forte della sua esperienza di 27 anni, il costruttore italiano non ha risparmiato anche sul numero di scomparti. Il più capiente si trova ovviamente sotto la panchetta posteriore, dove sono installate anche, dal punto di vista tecnico, la batteria, il filtro della benzina e le due prese di scarico del cockpit, protette da valvole di plastica. Gli imponenti rinforzi indicano il livello di resistenza dello scafo, che può facilmente sopportare una potenza massima di 150 cavalli. Per migliorare la circolazione verso le piattaforme da bagno, Marlin ha ideato uno schienale che si abbassa facilmente all’indietro, ma ciò non sostituisce ovviamente la praticità di un piccolo passaggio laterale. L’imbottitura è di bell’aspetto ed è mantenuta sulla struttura in poliestere con bottoni a pressione. Durante il nostro test, anche contro vento frontale, nessun cuscino si è staccato. Il principio dello schienale pieghevole è stato ripreso sulla panca di guida per condurre comodamente seduti o in piedi. La consolle e il parabrezza, invece, mancano di un po’ di altezza per proteggere bene dal vento. Spingendo il nostro motoscafo di prova in ogni direzione, non abbiamo ricevuto neppure uno spruzzo. Con brevetti alla mano, il progettista dello scafo ha moltiplicato le nervature per ottimizzare sia le prestazioni sia il passaggio del Marlin nel mare formato. Il punto di forza di questa barca è senza dubbio il suo equilibrio naturale generale e la facilità di affrontare le onde, anche se a volte disordinate. Il 115 CV XSR, impetuoso come desiderato, testimonia un temperamento sportivo, salendo molto rapidamente di giri. I suoi limiti sono difficili da raggiungere e, a circa 6200 giri/min, spinge questa carena a 38 nodi senza dare l’impressione di faticare. Le modifiche apportate sulla cartografia dal team tecnico di Selva Marine sembrano particolarmente efficaci, la lunga esperienza nel settore della competizione probabilmente contribuendo a questi risultati.

Nessun problema nemmeno per la sterzata, dolce, precisa e molto efficace, anche quando si spinge questa barca al limite. In curva stretta, non abbiamo rilevato alcun accenno di sbandata, con una carena che, considerando il suo V molto pronunciato, adotta una cockiness interna accentuata, ma perfettamente controllabile. Da fermo, e con tre persone a bordo oltre a pieni d’acqua e benzina, la parte posteriore dei galleggianti è a contatto con l’acqua per garantire una stabilità che si apprezzerà all’ormeggio.

Sebbene gli allestimenti di questo semirigido siano abbastanza classici, le sue capacità di navigazione sono invece piuttosto spettacolari. Il costruttore sembra aver trovato il compromesso perfetto tra uno scafo performante e confortevole. Grazie a questa splendida carena, la versione XSR potenziata del Selva 115 CV può esprimere tutto il suo talento.