Trismus 37

Rimballo di sartie solidamente dimensionato in acciaio inox monotoron con: shroud, trinchetta, bassa drizza, stralli anteriori e posteriori, galhaubans, paterazzi e Bastaques ispezionati regolarmente.

Velami: Gv (3 riser) in buone condizioni (con lazy-jack), yankee in buone condizioni, trinchetta usurata (1 riser), genoa pesante in buone condizioni, tergicristallo usurato e una randa frattata con custodia in ottimo stato.

Le vele hanno circa 10 anni ma sono di produzione di qualità (molleggio Tonnerre). Cofano delle vele presente all'anteriore della barca, stagno e isolato dal resto della barca.

Motorizzazione Yanmar 2QM20 da 23 CV, con elica tripale, 1358 ore. Alimentato da due serbatoi di Gasolio da 80 litri ciascuno in polietilene. Possibilità di avviarlo manualmente.

Curvo di scarico sostituito nel 2023, avviatore e alternatore revisionati nel 2022. Un relè sull'avviatore installato nel 2022.

Silent blocks + pressa fascette + anodi nuovi (fattura a supporto). Motore completamente revisionato e manutenuto da un professionista (fattura a supporto)

Navigazione:

VHF ASN Cobra Marine sostituita nel 2022, con antenna in testa d'albero nuova e insieme di cavi e scatola nuovi per collegare un autoradio (fattura a supporto)

VHF portatile ASN H600 nuova ancora nel suo imballo originale (mai usata)

Rilevatore radar (Ciel et Marine MerVeille) + ricevitore AIS (Nasa AIS engine 3) con antenna dedicata.

Fisher (Raymarine ST 40)

Nessun Loch, per evitare passacavi, e nessun anemometro.

Pilota automatico (Raymarine ST 4000) per barra franca. Un fletner può essere facilmente aggiunto.

GPS portatile (Garmin GPS 72). Bussola di rotta nel pozzetto + 2 bussole di rilevamento.

Energia:

Autonomia in condizione corrente (pulsanti di alimentazione per frigorifero e pilota).

Due batterie di servizio da 100 Ah (sostituite a gennaio 2024) alimentate da un pannello solare da 327 watt dotato diconvertitore Victron MPPT (tutto sostituito nel 2022) + controller Victron BMV700.

Batteria motore da 105 Ah alimentata da pannello solare da 120 watt.

I due circuiti (motore e servizio) alimentati anche dall'alternatore del motore (55 Ah). Ogni elemento dotato di regolatore.

Circuito elettrico a 12 V + circuito a 220 V dotato di interruttore. Illuminazioni interne ed esterne a LED dal 2023.

Armamento:

La sopravvivenza (Plastimo Transocean 6 posti) datata 2008, revisionata ad agosto 2022 (valida fino ad agosto 2025). L'intero equipaggiamento di sicurezza per navigare a + di 6MN da un riparo è a bordo con incluso EPIRB (valido fino a 2028) e due giubbotti di salvataggio 150N acquistati nel 2022. Gommone gonfiabile 6 posti motore HB Yamaha 4CV revisionato a fine 2024 (fattura a supporto)

Anfora ancoraggio anteriore DELTA LEWMAR di 25 kg in acciaio zincato, con 60 m di catena da 10 mm e 40 m di nylon da 18 mm, su ancora elettrica Goïot da 1500W.

Anfora di poppa CQR di 16 kg con 14 m di catena.

Anfora secondaria: ancora Fob da 14 kg. L'ormeggio può essere praticato normalmente (chiglia lunga a largo sbarco largo con banchi piatti circa 80 cm) senza calci.

Allestimento: vedere foto

Timoneria stagno e molto pratica da usare

Coppia di cuccette in alcova di 1,90m x 1,2m

Tabella da carte, ponte con imbottiture e selleria rifatte nel 2022

Cucina attrezzata con doppio lavandino, frigorifero da immersione, numerosi scomparti, piano cottura con 2 fuochi a gas (mangigas in cambio)

Cuccetta triangolare anteriore da 180 x 185 cm (piede 30cm)

Isolamento totale delle paratie sopra la linea di galleggiamento: sughero spesso 5cm accessibile

Stufa Dickinson Newport a kerosene installata nel 2020, alimentata direttamente dal serbatoio di gasolio del motore tramite pompa elettrica. Efficace, facile da usare, senza odore e poco a consumo.

Impianti di acqua dolce (serbatoio da 200L) + acqua salata

Inverno a secco

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