Trismus 37

Armamento realizzato da Tecniche Armamenti a La Trinite.

Armamento di attorcigliamento solidamente dimensionato in acciaio inox monotoron con: strallo, strallo di trinchetta, baste rigide anteriore e posteriore, galhaubans, pataras e bastaques regolarmente controllati.

Vele: Genoa (3 stralli) in buone condizioni (con lazy-jack), yankee in buone condizioni, trinchetta usurata (1 strallo), genoa pesante in buone condizioni, tormentina usurata e una randa quadrata con mantella in ottime condizioni.

Le vele hanno circa 10 anni ma sono di fabbricazione di qualità (veileria Tonnerre). Cassero a vela presente davanti alla barca, stagno e isolato dal resto della barca.

Motorizzazione Yanmar 2QM20 da 23 CV, con elica tripala, 1358 ore. Alimentato da due serbatoi di gasolio da 80 litri ciascuno, in polietilene. Possibilità di avviamento a mano.

Cambio del tubo di scarico nel 2023, avviatore e alternatore revisionati nel 2022. È stato installato un relè sull’avviatore nel 2022.

Silent blocks + guarnizioni + anodi nuovi (fattura comprovante). Motore completamente revisionato e mantenuto da un professionista (fattura comprovante).

Navigazione:

VHF ASN Cobra Marine sostituita nel 2022, con antenna in testa d’albero nuova e tutti i cavi e il box nuovi per collegare un autoradio (fattura comprovante).

VHF portatile ASN H600 nuova ancora nella sua confezione originale (mai usata).

Rilevatore radar (Ciel et Marine MerVeille) + ricevitore AIS (Nasa AIS engine 3) con antenna dedicata.

Sonda (Raymarine ST 40)

Nessun loch, per evitare passacavi, e nessun anemometro.

Pilota automatico (Raymarine ST 4000) per barra franche. È facile aggiungere un fletner.

GPS portatile (Garmin GPS 72). Compasso di rotta in pozzetto + 2 compassi di rilevamento.

Energie:

Autonomo in condizioni di navigazione corrente (plcaux debtor frigo e pilota).

Due batterie di servizio da 100 Ah (sostituite nel gennaio 2024) alimentate da un pannello solare da 327 watt dotato di un convertitore Victron MPPT (tutto sostituito nel 2022) + controller Victron BMV700.

Batteria motore da 105 Ah alimentata da un pannello solare da 120 watt.

I due circuiti (motore e servizi) sono anche alimentati dall’alternatore del motore (55 Ah). Ogni elemento ha il suo regolatore.

Circuito elettrico 12 V + circuito 220 V dotato di interruttore di sicurezza. Illuminazioni interne ed esterne a LED dal 2023.

Armamento:

La boa di salvataggio (Plastimo Transocean 6 posti) è del 2008, revisionata ad agosto 2022 (valida fino ad agosto 2025). L'insieme del mulo di sicurezza per navi a oltre 6MN da un riparo è a bordo, con EPIRB (valido fino al 2028) e due giubbotti di salvataggio 150N acquistati nel 2022. Gommoncino gonfiabile 6 posti motore HB Yamaha 4CV revisionato a fine 2024 (fattura comprovante).

Anfora avanti DELTA LEWMAR da 25 kg in acciaio zincato, con 60m di catena da 10mm, e 40m di nylon da 18mm, su ancora a motore Goïot da 1500W.

Anfora posteriore CQR da 16 kg con 14m di catena.

Ancora secondaria: ancora Fob da 14kg. La prua può essere praticata abitualmente (chiglia lunga con largo piede piatto (circa 80 cm) senza supporti).

Allestimento: vedere foto

Timone stagno e molto pratico da usare

Water-toilet RM69 (corpo pompa cambiato nel 2022) + serbatoio acque nere

Pilozzo con cuccetta di quartiere in nicchia 1,90m per 1,2m

Tavolo da carte, pozzetto con molle e imbottiture rifatte nel 2022

Cucina attrezzata con doppio lavandino, frigorifero incassato, molti scomparti, piano cottura con 2 gas (tubo da cambiare)

Cuccetta anteriore triangolare 180 x 185 di lunghezza (piedi 30cm)

Isolamento generale delle paratie sopra la linea di galleggiamento: sughero spesso 5cm accessibile

Stufa Dickinson Newport a nafta installata nel 2020 alimentata direttamente dal serbatoio di gasolio del motore tramite pompa elettrica. Efficiente, facile da usare, senza odore e a basso consumo.

Circuiti di acqua dolce (serbatoio da 200L) + acqua di mare

Inverno a secco

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