Vor 60
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Description
NOME:
- Nome originale: Sweedish Match VOR 60 progettato da Bruce Farr e costruito da Cookson Boats NZ.
- Questa VOR 60 originariamente si chiamava Swedish Match, ha partecipato alla Withbread Round the World Race 1997-98 e si è classificata 3ª.
- Il secondo nome era Nokia e ha partecipato alla Sydney to Hobart Race 1999 vincendo l'onore di linea. La barca è stata conservata all'interno di un magazzino dal 2003 al 2009, ed è stata usata in Nord America per allenamenti e regate transatlantiche.
La barca a vela è stata rimossa dall'acqua per 6 mesi all'anno, specialmente dal 2020 al 2024.
POSIZIONATA: Punta Lagoa Marina a Vigo, Spagna, la barca è in ottime condizioni, mantenuta professionalmente e aggiornata nel corso degli anni.
Imbarcazione documentata in Canada.
NOTA: Considerate che questa barca a vela è rimasta a riposo come Swedish Match in un magazzino in Svezia per oltre 6 anni consecutivi e poi circa dieci anni è stata immagazzinata 6 mesi all'anno in inverno a Quebec.
El Unicornio non è mai stata danneggiata né ha subito incidenti, e quindi nulla è stato trascurato per la sua manutenzione.
Materiale dello scafo: Materiale Coque kevlar, epoxy con Kevlar e rinforzato con Corecell e Divinicel.
Stati, nuove caratteristiche o aggiunte in blu.
MOTORE
- Yanmar 4JH2-TE, 4 cilindri (totalmente revisionato)
- Nuovo turbo (2019)
- 1 albero di riserva (immagazzinato in Canada)
- Elica - 4 pale Max Prop Écono (2018)
- 59 HP a 3200 rpm / rapporto speciale del cambio 3,20
- Nuovi tubi del carburante, nuovo assemblaggio del pre-filtro, nuovo assemblaggio del filtro dell'aria (2019),
- Serbatoi carburante: 2x170L + 1x100L
ABITACI
- Serbatoi d'acqua Jabsco, Johnson Pump (pressione dell'acqua)
- 4 cuccette regolabili + 1 letto matrimoniale
- Altre quattro letti speciali (2 per lato)
- Pavimenti in teck sintetico (nuovo 2019)
- Interni ben illuminati
- Interni confortevoli, ariosi
- WC con lavabo
- Stufa a due fornelli su gimbals (Propano 1 lb con serbatoi avvitati)
- 2 frigoriferi da 45L
- 3 frigoriferi da 90L
- 1 frigorifero/congelatore (da verificare)
- 1 serbatoio solido da 200L (pompa per acqua dolce)
- 1 lavandino in acciaio inox
- 1 pompa a pedale per acqua salata oceano
- 1 pompa a pedale per acqua dolce
STRUMENTAZIONE NAUTICA
- Electronics
Raymarine
- GPS
- VHF
- Autopilota
- Radar
LE VELE
- Vele principali 2010: North Sails gaterback/carbon con 3 punti di riccio (in condizioni molto buone immagazzinata in Canada)
- Vela principale 2019: North Sails, ultra XC carbone/spectra, battaglia in carbonio, con 3 punti di riccio (in bracciolo)
- J1: 100% North Sails kevlar leggero: buona forma
- J1: 100% North sails gaterback/carbone: ottima forma
- J2: 2019: 90% Great Circle offshore twaron/carbon: (mai usata)
- J3: 2019: 75% Great Circle offshore, dacron a doppio strato: ottima forma (usata solo nel 2020)
- Stay sail: North Sails kevlar, (buona forma)
- Reacher: North Sails, kevlar (immagazzinato in Canada)
- 2 Spinnaker a testa di tuga con 2 socket: (in ottime condizioni)
- 3 Spinnaker a testa di tuga (in ottime condizioni, immagazzinati in Canada)
- 1 Frac. Strong, Spinnaker in spectra: (in ottime condizioni)
- Storm Jib: (buone condizioni)
- Coprivela principale blu.
- Altre vele (immagazzinate in Canada: più spinnaker, reacher, jibs, battles, ecc…)
- Albero
Alluminio
- Braccio
Alluminio
- Note su alberi e ralinga
Ralinga :
- Veli e corde (5 ralinghe, 6 drizze spi., 6 drizze jibs,
- 2017: ralinghe Regatta personalizzate (per 2 spinnaker di testa, 1 frac spinnaker, 1 vela principale)
- 2019: 4 braccetti Regatta per drizze jib
- 2018: 6 nuove sacche di corde
- 2019: tutte le nuove corde per ricci
- Lazy-jack
- Aggiunto: 1 Furler Facnor 7700 202 con 1 nuova linea anti-torsione
- Albero speciale in alluminio
- Altezza originale dell'albero 29M. tipo avionico/quadruple spreaders, connessioni in titanio
- Foderato con sistema Nitronic 50 rod rigging forestay e shrouds
- Nuovo head stay (2019)
- Ancora in alluminio
- Palo in carbonio per spinnaker (7.8 M) (per vernice)
- Backstay kevlar
- Backstay Regatta in corde (2019)
- Nuovo rigid boom vang (2019)
CONSTRUCTION
SCIA
Non-skid ripitturato nel 2024 per tetto + pozzetto
- Avvolto in vinile 3M giallo, rosso e bianco nel 2019
- Nota: Nuova vernice rossa partner Majorica facile da rimuovere
PRU informed: fianchetta in ferro con bulbo in piombo ({{test RX in 2022}})
SCHORC. : pinna in piombo a bulbo (test RX nel 2022)
Sullo e scafo: vengono effettuate manutenzione normale e antifouling
Timone
- Timone in carbonio a vomere montato attraverso lo scafo.
- 1 Timone di riserva in carbonio (immagazzinato in Canada)
Materiale dello scafo: epoxy con Kevlar e rinforzato con Corecell e Divinicel.
- Materiale Coque kevlar,
- Appendici, timone in carbonio
- Non-skid ripitturato nel 2024 per tetto + pozzetto
- Avvolto in vinile 3M giallo, rosso e bianco nel 2019
- Nota: Nuova vernice rossa partner Majorica facile da rimuovere Pinna: pinna in piombo con bulbo in piombo (test RX nel 2022) sullo scafo e nello scafo vengono eseguite manutenzione ordinaria e antifouling. Guarda lo scafo: originale blu scuro (2010), (rifacimento in vinile giallo, rosso e bianco nel 2019) verniciato sopra il design del 2029 in ''vernice rossa di partner Majorica''
Nota: la vernice rossa è facilmente rimovibile e anche il vinile blu può essere rimosso per ripristinare la vernice blu scuro.
- Su ogni lato quattro (4) serbatoi di zavorra (in totale recall 13 gradi)
- 1 pompa elettrica (Nota : 1 valvola da riparare)
Attrezzature di comunicazione aggiunte nella transazione.
- Iridium GO con PC tablet 2024
- Starlink speciale per mare 2024
Si invita a notare:
- Le spese di trasporto per un container o apparecchiature immagazzinate in Canada sono a carico dell'acquirente
- Si noti che le poche riparazioni necessarie non impediscono a El Unicornio di navigare bene.
