Beneteau First 31.7

Bénéteau First 31.7: Der Referenz-Racercruiser, ausgestattet mit einer hochwertigen Garderobe und einem wiederbeschaffbaren Liegeplatz

Der First 31.7 ist ein 9,50-m-Racercruiser, bekannt für seine Vielseitigkeit beim Regattasegeln wie auch auf Törns, mit einem Tiefgang von 1,90 m. Dieses Exemplar ist in seiner klassischen Version mit zwei Doppelkabinen, einem symmetrischen Salon und einem Nassbereich mit WC für die See ausgestattet. Nach einer ersten Lebensphase im Management segelt das Boot seit 2018 ausschließlich im privaten Gebrauch.

Der Riggerplatz wurde im Mai 2018 komplett erneuert: Aluminium-Mast Sparcraft S180, stehendes Gut und neue Wantenspanner (ein entscheidender Punkt für die Versicherbarkeit des Schiffes). Die Garderobe besteht aus einem Großsegel mit Semi-Latte und 3 Reffs mit 26 m² aus dem Composite-Textil Flex Ultra Polyester / Dyneema (2019) sowie einem Triradial-Genoa mit 25,50 m² aus Sandwich-Laminat DCX (2020), montiert auf einem Facnor-Rollreffsystem RX130 aus demselben Jahr. In raumen Kursen verfügt das Boot über einen Triradial-Gennaker Typ Code Zéro mit 60 m² auf einem Anti-Torsions-Kabel (2019), an einem abnehmbaren Seldén-Aluminium-Spinnakerbaum befestigt, sowie über den originalen symmetrischen Spinnaker.

Die Bordelektronik umfasst einen Raymarine-Autopiloten ST6002 Smartpilot mit Fernbedienung, einen Raymarine-A65-Plotter am Kartentisch, ein Garmin GPS 158i im Cockpit, einen Raymarine Tridata-Repeater, ein VHF Navicom RT750 mit AIS-Empfaenger sowie ein WLAN-Netzwerk, um die Navigation auf einem Tablet auszulagern. Das Sea-Talk-Netzwerk integriert außerdem eine Schnittstelle von Aragon Technologie, die den Rumpflog-Sensor durch die GPS-Bodengeschwindigkeit (SOG) ersetzt, die vom Garmin 158i stammt, wodurch Turbinenblockaden vermieden und die Berechnung des wahren Windes zuverlässiger gemacht wird. Die elektrische Autonomie wird durch zwei flexible Solarmodule mit je 180 W, einen Batteriesatz aus drei Bleiakkus (1 x 50 Ah Motor und 2 x 85 Ah Service) sowie einen Victron Energy BMV-712 Smart Controller sichergestellt, der 2021 installiert wurde.

Im Inneren findet man die Bénéteau-Holzarbeiten, einen auf die Fahrtrichtung ausgerichteten Kartentisch sowie eine L-Kueche mit einem Zweiflammigen Herd, einem Spuelbecken und einem Kuehlschrank. Der 12V-Elektrokreis sowie der Leistungsschalter wurden 2021 erneuert.

Die Motorisierung erfolgt durch einen Yanmar 3YM20 Inboard mit insgesamt 21 PS, mit rund 2.210 Betriebsstunden. Die mechanische Wartung wurde von Profis durchgefuehrt: Reinigung des Waermetauschers und Austausch des Edelstahl-Auspuffbogens im Jahr 2021 sowie taegliche Revisionen auf dem neuesten Stand (letzte im Mai 2025). Auf dem Saildrive SD20 wurden die Wellen-Simmerringe (Spi), die O-Ringe und das Dichtriemenbuegel in 2022 ersetzt und dann im Juni 2025 vorbeugend erneuert (die Rumpfmembran bleibt original). Unter der Wasserlinie wurde das Kielsonnen-Dichtmaterial mit Primer und Sikaflex im Jahr 2023 nachgebessert. Das Winterverdeck bzw. die Uberholung des Unterwasserschutzes sowie die Helixbehandlung Seajet Peller Clean sind fuer den Fruhling 2026 beauftragt. Das Boot ist in Port-Saint-Louis-du-Rhône sichtbar und profitiert zusaetzlich von einem wiederbeschaffbaren Liegeplatz.